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El astillero italiano Cantiere del Pardo está cambiando las cosas con el lanzamiento de una versión fueraborda del Pardo 43. Rebautizada como P43R, esta embarcación de casi quince metros de eslora ofrece prestaciones motorizadas sin abandonar el ADN del modelo original. Rebautizado como P43R, este walkaround de casi quince metros apuesta por las prestaciones motorizadas, sin abandonar el ADN del modelo original. Entonces, ¿para qué sirve este nuevo plan de casco? ¿Qué ganamos bajo cubierta? Y, sobre todo, ¿a quién se dirige realmente este tipo de barco?
Un casco rediseñado para 1800 caballos de potencia
El cambio de motores intraborda a fueraborda (hasta tres Mercury V12 de 600 CV) no puede hacerse sin un replanteamiento a fondo del casco. Por ello, el astillero ha optado por un casco específico, con una característica proa invertida, diseñado para mejorar la penetración en el agua a altas velocidades.
Esta modificación estructural permite mantener un trimado más estable por encima de los 40 nudos. Como resultado, la velocidad máxima del barco supera ahora los 50 nudos, manteniendo al mismo tiempo un manejo seguro a altas velocidades. Se trata de una elección técnica que se dirige claramente a una clientela acostumbrada a las embarcaciones rápidas, a menudo procedentes de los sectores de la náutica o los deportes de motor.
Habitabilidad preservada a pesar de las dimensiones exteriores
A menudo se critica a los motores fueraborda por invadir el espacio habitable, especialmente en la popa. En este caso, el astillero ha evitado este escollo replanteando por completo la distribución de la cubierta. La bañera sigue teniendo mucho espacio para moverse, con bancos ergonómicos y una mesa modular que puede transformarse en una zona para tomar el sol.
Bajo cubierta, la supresión del compartimento del motor libera un volumen considerable. El 43R puede alojar hasta 2 camarotes con distribuciones flexibles: litera fija o dinette convertible. El espacio ahorrado también beneficia al almacenamiento, especialmente bajo la litera de popa.
Implicaciones de la elección del fueraborda en el mantenimiento
Elegir un motor fueraborda triple también significa optar por un mantenimiento simplificado en determinados casos. Los trabajos en los bloques del motor son más accesibles y el invernaje puede realizarse sin pasar sistemáticamente por dique seco. Es una opción atractiva para los propietarios que navegan en el Mediterráneo o en zonas con pocas instalaciones.
Pero esta configuración también requiere rigurosas maniobras de mantenimiento. Con tres motores, hay el triple de puntos que comprobar, el triple de consumibles que gestionar y hay que prestar aún más atención para equilibrarlo todo correctamente. Así que no es un barco para navegantes novatos.
Equipamiento de a bordoâeuros¯: sencillez aparente y acabados personalizables
El 43R se mantiene fiel al estilo Pardo, con una silueta tensa, un T-Top de carbono integrado en el parabrisas y materiales sobrios, a menudo tomados del mundo de la náutica. Los acabados son meticulosos, pero sin excesivos efectos estilísticos. Cada barco es altamente personalizable, en cuanto a especies de madera, tapicería y configuración del salón interior.
Es un barco dirigido a una clientela que exige atención al detalle y prefiere la elegancia discreta a la acumulación de opciones llamativas.
Uso típico: navegación rápida, crucero de un día, crucero familiar
Con una velocidad de crucero muy alta y una autonomía que depende mucho del régimen del motor, el Pardo 43R no está diseñado para travesías largas ni cruceros largos. Más bien está pensado para su uso en mares cerrados (Córcega, Baleares, Costa Azul)l, donde las travesías rápidas permiten aprovechar al máximo la expresividad de los motores.
A bordo, se encuentra entre un day-boat y un weekender, con una gran calidad de vida fondeado, un verdadero confort para dormir, pero reservas de combustible que hay que vigilar si se aprietan los motores. En resumen, un barco que seducirá a los amantes de las emociones fuertes que no necesitan pasar tres semanas a bordo.
