/ 
El mercado de los day cruisers de más de 10 metros está evolucionando rápidamente. Los propietarios buscan ahora embarcaciones capaces de ofrecer una salida de un día, pero también varias noches a bordo sin sacrificar la facilidad de movimiento, los espacios de descanso ni el rendimiento en el mar. En este contexto, Nimbus presenta el Sport Tender 35, primer representante de una nueva familia denominada Sport Cruiser 35. Detrás de esta novedad se esconde una plataforma totalmente inédita, tanto en su construcción como en su organización general.
Una nueva plataforma destinada a tres modelos
El Sport Tender 35 no es solo una nueva embarcación de la gama Nimbus. Marca el inicio de una plataforma común que también se utilizará en los futuros modelos Sport Weekender y Sport Coupé. Los tres modelos compartirán el mismo casco, con una eslora total de 10,80 m y una manga de 3,20 m.
Esta decisión permite al astillero desarrollar varios programas de navegación basados en una arquitectura idéntica, al tiempo que adapta las superestructuras a los usos previstos. El Sport Tender se convierte así en la versión más abierta de esta nueva generación.
Desde hace varias décadas, Nimbus desarrolla sus gamas basándose en una filosofía que prima la facilidad de uso y la versatilidad frente a la especialización. Esta nueva serie sigue esa línea al ofrecer una embarcación ideal tanto para salidas costeras como para travesías de varios días.
Una distribución pensada para facilitar las maniobras y la vida en el fondeadero
La principal novedad se refiere a la organización de las cubiertas. Nimbus ha optimizado los desplazamientos entre la proa, la cabina y la cubierta de popa para reducir los obstáculos.
En la proa, las pasarelas dan a una zona que puede desempeñar dos funciones. Durante las maniobras de atraque, las amplias superficies antideslizantes facilitan los desplazamientos de la tripulación. Una vez fondeado, este espacio se transforma en una zona para tomar el sol gracias a dos plataformas de unos dos metros de ancho.
La cabina cuenta con un amplio banco en forma de U con capacidad para seis personas. Su respaldo modulable permite varias configuraciones: zona de descanso, zona para tomar el sol o asientos orientados hacia las terrazas laterales. Estas se abren eléctricamente para aumentar la superficie disponible cuando el barco está fondeado y acercar a la tripulación al mar.
Nimbus también ha dividido la cocina en dos módulos independientes para mantener despejado el paso central, incluso cuando están instaladas las protecciones laterales de lona. El frigorífico de 65 litros se encuentra en la cabina, mientras que hay un segundo modelo de 70 litros disponible como opción.
Un casco totalmente nuevo diseñado en torno a un doble escalón
En la parte inferior del casco, el Sport Tender 35 estrena un casco de doble escalón con lubricación por aire. Nimbus lleva trabajando en los cascos con escalón desde el lanzamiento de la serie Nova a principios de la década de 2000. Esta nueva generación retoma este principio añadiéndole una geometría renovada, con una proa más estrecha y una V de popa más pronunciada.
La construcción se basa en un proceso de infusión al vacío alrededor de un núcleo de espuma Divinycell. Este sándwich estructural tiene como objetivo reducir el peso y, al mismo tiempo, aumentar la rigidez general del casco. El astillero señala además que la estructura que une la cabina de mando con el techo está fabricada en una sola pieza laminada para mejorar la rigidez del conjunto.
En cuanto a las prestaciones, Nimbus anuncia una velocidad de crucero de entre 30 y 36 nudos, dependiendo de la motorización elegida. La velocidad máxima supera los 40 nudos y alcanza unos 45 nudos con dos motores Mercury V8 de 300 caballos. Estas cifras se confirmarán tras las pruebas oficiales.
Dos cabinas para ampliar la oferta de rutas
A diferencia de muchas embarcaciones de día de esta categoría, el Sport Tender 35 conserva una auténtica capacidad de alojamiento. El interior cuenta con un camarote de proa con cama doble, un camarote central equipado con dos literas y un sofá que puede servir como quinta cama. El cuarto de baño cuenta con un inodoro marino, un lavabo y una ducha independiente.
Esta disposición permite planificar travesías de varios días sin renunciar a una cabina de mando espaciosa para las actividades al aire libre.
Tampoco se han olvidado los espacios de almacenamiento. Los cofres se extienden hasta la proa y permiten guardar tanto el equipo de fondeo como las cañas de pescar o los arcos de la capota. Los propietarios aficionados a la pesca podrán incluso instalar una cubeta para peces en el cofre de popa de babor.
Un equipamiento completo ya en la versión estándar
El Sport Tender 35 se ofrece de serie con un Mercury Verado V10 de 350 caballos. En el catálogo también figuran una versión V10 de 425 caballos y una configuración bimotor con dos Mercury V8 de 300 caballos cada uno.
El depósito de combustible tiene una capacidad de 620 litros, mientras que las capacidades de agua potable y aguas residuales son de 80 litros cada una.
El equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, un propulsor de proa, un sistema automático de control de asiento Zipwake, un plotter Simrad NSX de 9 pulgadas, plataformas laterales eléctricas, un T-Top con techo acrílico, un inodoro eléctrico, una ducha en la bañera, iluminación íntegramente LED y la interfaz Nimbus Connect.
Entre las principales opciones se encuentran un molinete eléctrico, calefacción diésel, aire acondicionado, baterías de litio, paneles solares, un radar, una radio VHF, un estabilizador giroscópico o incluso un sistema de sonido mejorado.
Nimbus sigue ampliando su gama de lanchas rápidas
Fundado en 1968, el astillero sueco continúa renovando su gama con esta nueva embarcación de 35 pies. Tras el lanzamiento del 495 Flybridge, elegido «European Powerboat of the Year 2025», el fabricante amplía su oferta en el segmento de las lanchas habitables de tamaño medio.
El Sport Tender 35 se presentará al público durante el Festival Náutico de Cannes, que se celebrará en septiembre de 2026. Las primeras imágenes difundidas siguen siendo representaciones digitales. Las pruebas en el mar, las fotografías definitivas y los precios se darán a conocer más adelante.
