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Con la Riva Cento, el astillero Sarnico propone una embarcación abierta de proporciones compactas y acabados de alta gama. Con una eslora de 11,88 metros y una manga de 3,50 metros, esta embarcación es un dayboat clásico de líneas elegantes. La producción está limitada a 12 unidades, cada una de las cuales puede personalizarse en dos colores de casco: negro metálico "fireworks black" o aluminio transparente.
La firma estética se mantiene fiel a los códigos Riva. Tapicería de cuero acanalado inspirada en los años 50, chapas de caoba barnizada, perfil afilado y volúmenes refinados. Los colores interiores van del bizcocho al blanco roto, con una versión Aquamarine que recuerda algunos de los modelos emblemáticos del astillero.
Acabados clásicos y discreta integración de equipos modernos
La plataforma trasera alberga dos tumbonas desmontables instaladas en tumbonas integradas. Todo el conjunto descansa sobre una cubierta escamoteable electrohidráulicamente, en la que se han encastrado peldaños de caoba. A babor, hay un compartimento para guardar las defensas. A estribor, hay un compartimento para un Seabob. Una pasarela retráctil proporciona acceso totalmente automatizado al muelle.
La zona central de la embarcación cuenta con un solárium con portavasos integrados, seguido de una bañera con sofá en forma de U, mesa de acero inoxidable con tablero de caoba y mecanismo de altura regulable. Puede utilizarse como segunda zona para tomar el sol. El toldo de la bañera se despliega mediante un sistema integrado en la estructura del sofá.
Ergonomía diseñada para navegar rápido
El puesto de gobierno consta de dos asientos contiguos para el piloto y la tripulación, más un tercer asiento independiente a estribor. Dos pantallas de 15" y 24" reúnen los datos del motor, la navegación, la cartografía, la estabilización Seakeeper y el sistema de audio. Para maniobrar, la dirección corre a cargo de un joystick Volvo Penta, con hélice de proa eléctrica. El parabrisas incorpora un faro retro heredado del modelo Aquarama.
La distribución de la bañera incluye un mueble bar con cajón frigorífico, encimera, fregadero y compartimento refrigerado. Un cajón zapatero completa la distribución. Todos los espacios de almacenamiento están ocultos, con énfasis en las líneas limpias.
Un interior luminoso para escalas cortas
Bajo cubierta, un único espacio modular sirve de salón y camarote. Dos asientos corridos siguen la forma del casco, convertibles en cama doble mediante un panel central retráctil. A estribor, la cocina compacta está totalmente equipada. A babor, el baño dispone de ducha independiente.
El acristalamiento lateral y la gran escotilla de cubierta proporcionan abundante luz natural para un barco de este tamaño. La atención prestada a la luz natural refuerza la vocación del barco para cruceros cortos o fondeos prolongados.
Motor Volvo y estabilización Seakeeper de serie
Propulsada por dos motores Volvo Penta D6 440 DPI, la Riva Cento alcanza una velocidad máxima de 40 nudos y una velocidad de crucero de 31 nudos. El software de a bordo de Volvo ajusta automáticamente el trimado para optimizar la velocidad y el consumo de combustible.
El Seakeeper NG6 está instalado de serie. Estabiliza el barco cuando está fondeado y limita el balanceo durante la navegación. Esta elección responde al deseo de confort en un barco de tamaño limitado.
Patrimonio visual sin pastiches
Varios elementos rinden homenaje a los modelos históricos del astillero. La rejilla lateral de entrada de aire se ha rediseñado en acero pulido, con una inserción de caoba y la marca Riva enmarcada por estrellas. Los sólidos apliques de acero inoxidable se hacen eco de las líneas clásicas. La bocina está montada en un soporte de acero inoxidable diseñado para este modelo.
Por otra parte, sus líneas tensas y deportivas lo distinguen claramente de las reediciones o los modelos neorretro. El Cento no pretende reproducir el pasado, sino evocarlo discretamente, con un estilo funcional y contemporáneo.
