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En la rueda de prensa de hoy, los rostros del personal francés aún mostraban las cicatrices de la colisión con el F50 neozelandés. Casco golpeado, proa arrancada, foil de babor destrozado, bañera dañada. El diagnóstico técnico significa que el barco no podrá ser reparado a tiempo para la próxima etapa en Sydney.
Además de los daños materiales, fue la salud de los marineros lo que movilizó al equipo directivo.
Manon Audinet hospitalizada, unidad psicológica activada
Manon Audinet se encuentra hospitalizada en Auckland. Arrojada sobre el timón de babor, sufre las consecuencias de este impacto, que no es grave, pero permanece bajo vigilancia médica por precaución. Los demás miembros de la tripulación sufrieron heridas leves.
Philippe Presti, director del equipo DS Automobiles SailGP Team France, señala que el impacto va más allá del aspecto deportivo. " Un accidente no es trivial y cada uno lo afronta de manera diferente. Creamos una unidad de psicología para hablar del accidente y tratar las secuelas. "
Quentin Delapierre insiste en la prioridad absoluta que se concede a la integridad física. " Mi única preocupación era la seguridad de los atletas. Sé que el equipo pondrá en marcha un seguimiento. " Las primeras reacciones internas indican que los regatistas están listos para volver al agua rápidamente.
F50 severamente dañado, casco y foil fuera de servicio
Desde un punto de vista técnico, la situación es sombría. El casco de babor está destruido, al igual que el foil del mismo lado. La proa se ha desprendido y la cabina ha sufrido graves daños. Toda la estructura y el ala se someterán a un análisis en profundidad para detectar cualquier punto débil invisible.
En el formato de diseño único de SailGP, la liga se encarga de reacondicionar los F50. " SailGP se encarga del reacondicionamiento del barco. Estamos trabajando duro para tener el barco listo para la etapa de Río, dice Stephan Kandler.
Sin embargo, el plazo es demasiado corto para Sydney. El Equipo de Francia estará in situ con sus socios, pero no podrá tomar la salida de las regatas.
Una exención deportiva y debates sobre indemnizaciones
El jurado exoneró al DS Automobiles SailGP Team France de cualquier responsabilidad en el incidente. El equipo neozelandés recibió ocho puntos de penalización.
Stéphane Kandler, Director General de K Challenge, confirma que se han iniciado conversaciones con la liga. "En términos de compensación, en nuestro caso, no somos responsables del accidente. Estamos en conversaciones con SailGP sobre la compensación en términos de puntos. "
A pesar de esta parada forzosa, el equipo francés se mantiene en el podio de la clasificación general provisional al término de Auckland.
Volar demasiado alto y perder el control, un deporte mecánico de alto riesgo
Los primeros análisis revelaron que la fase de vuelo era demasiado alta. El barco se fue de costado, sin que la tripulación pudiera recuperar el agarre hidrodinámico. Al día siguiente, la tripulación italiana experimentó una situación similar, sin mayores consecuencias.
Stéphane Kandler sitúa el incidente en el contexto del circuito. "SailGP es un circuito muy joven y cada vez más exigente. Como en todos los deportes de motor de alta velocidad, este tipo de incidentes debe permitirnos seguir mejorando la seguridad. "
Añade que la protección ya ha evolucionado mucho desde el inicio del campeonato. "Al principio de SailGP, navegábamos con una gorra y un chaleco. Se han hecho enormes progresos Se están estudiando nuevas áreas de mejora, sobre todo en términos de control en vuelo.
Quentin Delapierre no cuestiona su forma de navegar. El objetivo sigue siendo analizar detalladamente la secuencia para progresar.
Una dinámica deportiva confirmada en 2026
A pesar de la conmoción, Philippe Presti insiste en la trayectoria deportiva del equipo. " A pesar de este contratiempo, la dinámica del equipo sigue siendo muy positiva. Nuestro comienzo de la temporada 2026 ha sido sólido y, en Auckland, dimos un claro giro en términos de rendimiento al navegar en cabeza de la flota. "
Destaca el trabajo en profundidad realizado. " Se han puesto en marcha muchos procesos desde el punto de vista deportivo. Hemos mezclado experiencia, entusiasmo y juventud para crear algo un poco diferente. Tenemos un 30% de tripulación nueva, y estamos trabajando con objetivos muy precisos y técnicos. "
Y añadió: " Tenemos más puntos positivos que el año pasado. Un alto rendimiento significa respetar y poner en marcha procesos eficaces para nuestra forma de hacer las cosas, la estructura. Este año hemos dado un salto cualitativo, y estoy encantado. "
El DS Automobiles SailGP Team France mira ya hacia Río. Con un F50 de nuevo a flote y la clara determinación de convertir este accidente en una palanca de progreso.
