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La SailGP 2026 dio un vuelco el primer día en Auckland. Una colisión a alta velocidad entre el Black Foils y el DS Team France provocó la retirada de ambos equipos.
Una colisión a alta velocidad en el puerto de Waitemat?
El accidente se produjo en la salida de la tercera prueba del Gran Premio ITM de Nueva Zelanda, celebrado el 14 de febrero de 2026 en el puerto de Waitemat?, en Auckland. Se inscribieron trece equipos, una primicia en la historia de SailGP, en una de las masas de agua más apretadas del calendario.
Según las primeras informaciones, el F50 neozelandés perdió el control poco después de la salida y viró bruscamente hacia el barco francés, que no pudo evitar el contacto. Todo ocurrió en cuestión de segundos. El ala del catamarán Black Foils se desplomó en el impacto, mientras que la proa del F50 francés se estrelló contra el casco neozelandés.
Dos heridos en el hospital
Dos marineros fueron trasladados al hospital en estado estable. Todos los demás miembros de la tripulación resultaron ilesos. Los procedimientos de seguridad del circuito se activaron de inmediato, con la rápida intervención de equipos médicos y semirrígidas de asistencia. La dislocación parcial de la plataforma neozelandesa sugiere daños estructurales importantes.
Quentin Delapierre, piloto del DS Team France, declaró:
"Creo que ambos equipos lo están haciendo bastante bien. Mis pensamientos están con el equipo neozelandés y con mis compañeros; fue un momento difícil para todos en ambos equipos"En cuanto al incidente en sí, no puedo decir nada. Todo sucedió muy deprisa; todavía lo tengo muy confuso en la cabeza y no he vuelto a ver las imágenes ni he hablado con los árbitros"
Y añadió:
"
Actualmente se está llevando a cabo una investigación para determinar las circunstancias exactas de la pérdida de control y quién puede haber sido el responsable.
Un estrecho tramo de agua con marcados efectos de sitio
El puerto de Waitemat? es famoso por sus efectos de lugar de captura. El piloto de BONDS Flying Roos Tom Slingsby lo resumió así:
". "
En estas condiciones inestables, la gestión de los controladores de las alas, los ajustes del rastrillo del foil y el cabeceo se vuelven cruciales. Northstar SailGP también informó de la rotura de un controlador de alerones de babor, lo que provocó su retirada.
Clasificaciones ajustadas y una temporada ya convulsa
Antes del descanso, Francia y Australia tenían 17 puntos cada una tras dos rondas. España ocupaba la tercera posición con 12 puntos. Los Black Foils habían tenido un comienzo sólido, terminando terceros en la primera manga y ganando la segunda.
Fue otro día desigual para Emirates GBR, que terminó 11º en la primera manga antes de recuperarse con un segundo puesto.
Los dos equipos implicados en la colisión se han retirado del resto de la etapa prevista para el domingo 15 de febrero de 2026 a las 11:30 hora local. Las operaciones de recuperación y evaluación de los F50 están en curso.
