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El SailGP rozó lo peor en Auckland. En un espectacular choque entre Francia y Nueva Zelanda dos regatistas resultaron heridos y dos F50 sufrieron graves destrozos. Sin embargo, el fin de semana de los franceses se vio abruptamente truncado, mientras que Australia se hizo con la victoria al final de una etapa ensombrecida por el accidente.
El choque más violento jamás vivido por el equipo francés
El impacto se produjo el primer día de la regata, en unas condiciones que se consideraron "limpias": viento constante del SW de entre 15 y 18 nudos, con rachas de hasta 20 nudos, y mar llano. Sin embargo, cerca de la costa, una repentina ráfaga de viento desequilibró el F50 neozelandés.
Según el equipo francés, el Black Foils entró en sobrevelocidad, muy arriba en los foils, antes de entrar en pérdida. El barco pivotó de repente, casi de cara al F50 francés, lo que hizo inevitable la colisión.
" Fue un choque muy violento, el más violento que hemos vivido en SailGP", reaccionó Quentin Delapierre, piloto del DS Automobiles SailGP Team France, poco después del accidente. El resultado podría haber sido peor si el patrón francés no hubiera tenido un reflejo asombroso para evitar la colisión.
Manon Audinet proyectada: exámenes y observación en el Hospital de Auckland
En el momento del impacto, la estratega francesa Manon Audinet estaba a sotavento, preparándose para trasluchar. Salió despedida violentamente hacia la parte delantera de la cabina, lo que provocó la rotura del volante del F50. Atendida inmediatamente por el equipo médico de la SailGP, fue evacuada al hospital de Auckland para realizarle más pruebas, en particular para descartar cualquier lesión abdominal. Permanece en observación.
Por parte neozelandesa, el grinder de los Black Foils Louis Sinclair también resultó lesionado. Según el medio neozelandés Stuff, sufrió fracturas abiertas en ambas piernas, por lo que tuvo que ser operado.
El jurado exonera a Francia y sanciona a los Black Foils
Desde el punto de vista deportivo, la investigación del jurado llegó rápidamente a una conclusión: el equipo francés quedaba exonerado de toda responsabilidad en la colisión. Los neozelandeses recibieron ocho puntos de penalización.
En la clasificación provisional al final de la primera jornada, Francia estaba incluso en cabeza. Pero eso no era lo principal: el accidente convirtió el fin de semana en un ambiente pesado, y la cuestión de la seguridad de los F50 de 13 barcos en un estrecho tramo de agua volvió a salir a la palestra.
" El casco está cortado en dos "Un F50 que no puede ser reparado a tiempo
Los daños sufridos por el catamarán francés son considerables. Philippe Presti, jefe de equipo del DS Automobiles SailGP Team France, ha sacado una conclusión clara: varios elementos estructurales se han visto afectados (cascos, apéndices, sistemas de control), y la plataforma no podrá repararse a tiempo.
" El casco está prácticamente partido en dos desde el centro. La proa está completamente separada del resto. La bañera está muy dañada, al igual que el foil de babor dijo Philippe Presti.
Así pues, a pesar de una primera jornada prometedora, el equipo francés no pudo iniciar el segundo día de competición.
Domingo bajo presión: formato modificado y flota dividida
Con dos barcos fuera de la regata (Francia y Nueva Zelanda), SailGP ha tenido que adaptar sus disposiciones. La flota restante se ha dividido en dos grupos, una decisión tomada en un momento en el que todas las tripulaciones han reconocido que navegan con más precaución.
" Fue un accidente realmente aterrador y todo el mundo quedó muy afectado" nicolai Sehested, el piloto danés, resumió el ambiente general en el paddock.
La colisión de Auckland también ha reavivado un debate con el que la liga está familiarizada: estos catamaranes F50, capaces de alcanzar velocidades cercanas a los 100 km/h, compiten en recorridos cada vez más ajustados, en una flota cada vez más densa.
Victoria australiana, pero celebración apagada
En este clima, Australia ganó la gran final, por delante de Gran Bretaña y España. Una victoria importante para Tom Slingsby y su equipo, pero sin euforia.
El propio capitán australiano admitió que el impacto había dejado huella: " Fue aterrador "Habló de su apego personal a los marineros neozelandeses y de la sensación de vulnerabilidad que sentía toda la flota.
Más allá del resultado deportivo, Auckland será recordado como una advertencia. Nunca desde la creación de SailGP en 2019 se había producido una colisión de tal violencia, con dos plataformas seriamente dañadas y varias personas hospitalizadas.
La liga, que ha hecho del espectáculo y la velocidad su ADN, se enfrenta a una paradoja: cuanto más rápido vuelan los barcos, menor es el margen de error. Y cuanto mayor es la flota, mayor es el riesgo de que se produzca un incidente grave.
Con 13 barcos inscritos en Auckland âeuros y 14 anunciados para la próxima temporada âeuros SailGP ya sabe que tendrá que seguir adaptando sus formatos. Pero después de este choque, una pregunta se convierte en central: ¿hasta dónde podemos empujar los lÃmites del â??deporte extremoâ? sin cruzar la lÃnea roja?
