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El CNB 68 se sitúa en el centro de la gama del astillero, entre el CNB 62 y el CNB 78, con un posicionamiento orientado al crucero oceánico y a la navegación de larga distancia.
Un yate de 22 metros diseñado para alta mar
Con una eslora de 22,22 m y una manga de 5,64 m, el CNB 68 tiene unas proporciones muy adecuadas para las travesías oceánicas. El casco, diseñado por Philippe Briand, incorpora un segundo escalón para mejorar la estabilidad de la forma y limitar la resistencia aerodinámica a ciertas velocidades. El objetivo de este diseño es garantizar una navegación suave en mar gruesa, con escora controlada y un paso más suave por aguas agitadas.
El calado máximo es de 3,45 m. Esta elección favorece la rigidez a vela y el rendimiento en ceñida, al tiempo que exige una cuidadosa selección de los fondeaderos en zonas poco profundas.
El plano vélico incluye una vela mayor de 132 m², un génova enrollable de 114 m², un foque de 91 m² y una vela de estay opcional de 53 m². Para la navegación de popa, un spinnaker de 352 m² completa el arsenal. Esta configuración permite adaptar la superficie vélica a las condiciones del crucero de larga distancia.
Maniobra y ergonomía para tripulaciones reducidas
La bañera tiene una distribución clara, con pasillos seguros entre la escalera, los puestos de gobierno y las cubiertas laterales. Los mandos están agrupados para limitar los movimientos hacia delante.
Hay dos configuraciones disponibles, con o sin arco de popa. La versión con proa centraliza ciertas maniobras y facilita el control de la embarcación desde los puestos de gobierno, para su uso con una tripulación reducida. La versión sin arco tiene una superficie vélica ligeramente mayor y un aspecto más limpio.
Todo el paquete está diseñado para ser utilizado por parejas o familias, sin necesidad de un equipo profesional.
Autonomía y capacidad de carga
El CNB 68 dispone de 1000 litros de agua dulce y 1200 litros de combustible. Estas capacidades hacen que la embarcación sea ideal para cruceros oceánicos, con una autonomía compatible con travesías de varias semanas.
Los volúmenes técnicos y los espacios de almacenamiento están dimensionados para guardar alimentos, material de seguridad y equipos específicos para la navegación en latitudes altas. Este posicionamiento corresponde a una aplicación de crucero de larga distancia.
Distribución interior y modularidad
La distribución interior acentúa la luminosidad y la continuidad del espacio. Los grandes ventanales del casco y el techo panorámico proporcionan luz natural al salón.
La cocina está abierta al salón, lo que convierte la vida a bordo en un auténtico placer. Esta distribución distingue al 68 del 78, que tiene una zona separada para la tripulación con una cocina dedicada.
La configuración puede acomodar hasta cuatro camarotes. La suite del armador, en proa, cuenta con un gran volumen y mucho espacio de almacenamiento. Un camarote VIP en el bauprés y otro en popa completan la distribución. Un cuarto camarote, situado detrás de la cocina, puede alojar a un miembro de la tripulación o a invitados.
La obra ofrece un enfoque semipersonalizado, con una selección de acabados y ambientes interiores dentro de un marco técnico definido por el arquitecto de interiores Jean Marc Piaton.
Construcción e integración en el grupo Solaris
Fundada en Burdeos en 1987, CNB se dio a conocer primero con las motos custom antes de pasar a la producción de unidades semipersonalizadas en 2009. Desde 2021, la marca forma parte del grupo Solaris.
El CNB 68 se está construyendo en las instalaciones de Aquileia (Italia), en un complejo industrial de 26.000 m². Esta organización combina la experiencia de CNB en grandes cruceros de vida a bordo con los conocimientos de Solaris en la construcción de veleros de alto rendimiento.
El CNB 68 completa una gama que incluye los CNB 62, 68, 78 y 88, con una unidad de 22 metros diseñada para la navegación en aguas azules, los cruceros de larga distancia y la prolongación de la vida a bordo.
