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Con el Itama 70, el fabricante italiano sigue modernizando su gama de veleros rápidos abiertos, conservando al mismo tiempo los códigos históricos de la marca: cubierta enrasada, gran solárium de proa, líneas tensas y una bañera muy abierta al mar. Este modelo, de 21,23 metros de eslora y 5,30 metros de manga, se botó el 21 de mayo de 2026 en la nueva planta de producción del Grupo Ferretti en Marina di Ravenna.
Un rápido barco abierto diseñado para la navegación costera de alta velocidad
El Itama 70 se mantiene fiel a una filosofía muy mediterránea: unir rápidamente dos fondeaderos en buenas condiciones de confort exterior. El primer modelo está propulsado por dos motores MAN V12 de 1.550 CV. El astillero ha anunciado una velocidad máxima de 40 nudos y una velocidad de crucero de 35 nudos. Cifras coherentes para una unidad de este tamaño equipada con ejes de hélice convencionales.
Esta elección mecánica seducirá a los navegantes que prefieren motores probados y un comportamiento en navegación más suave que ciertas transmisiones de superficie. A estas velocidades, la cuestión del paso por el mar se convierte en central. Aquí, el Itama conserva su reputación de casco abierto capaz de afrontar mares agitados sin brusquedades.
Pero un yate de 21 metros capaz de navegar a 35 nudos también tiene sus limitaciones. El elevado consumo de combustible, una autonomía que depende en gran medida de la velocidad y un mantenimiento mecánico exhaustivo forman parte de la ecuación. Este tipo de yate se dirige claramente a propietarios adinerados que disfrutan de la navegación rápida en distancias intermedias, a menudo entre puertos y fondeaderos mediterráneos.
Un sistema de tráfico a bordo diseñado para hacer más fluidos los desplazamientos
Uno de los aspectos más interesantes de este nuevo Itama es la forma en que se desplaza a bordo. El astillero ha reubicado varios puntos de acceso para evitar cruzar zonas de tráfico. El acceso a la cubierta de proa se realiza a través de un pasillo central en el parabrisas. Una configuración ya vista en varias embarcaciones deportivas open italianas recientes. El objetivo es sencillo: evitar pasarelas estrechas y hacer más seguro el desplazamiento por la cubierta de proa cuando el barco navega rápido.
La entrada a la cubierta inferior está a estribor. Esta elección libera espacio alrededor del puesto de mando y evita cortar el flujo de tráfico en la bañera. El puesto de gobierno en sí mantiene el espíritu de los grandes Open italianos: una posición baja, visibilidad sin obstáculos y gobierno para dos gracias a un asiento doble corrido. El primer barco cuenta con dos pantallas táctiles de 16 pulgadas para la cartografía y los sistemas de a bordo.
Y ahí es probablemente donde el Itama 70 intenta encontrar su equilibrio: mantener un barco que sea emocional de gobernar sin caer en un enfoque excesivamente digital o demostrativo.
Una bañera diseñada como un gran solárium
Como suele ocurrir en este tipo de embarcaciones abiertas, la vida se concentra en el exterior. La bañera del Itama 70 presenta espacios abiertos y continuos en lugar de una estricta separación de funciones. En la popa, la cubierta móvil puede utilizarse para botar un auxiliar de 3,25 metros. Este formato de auxiliar sigue siendo coherente para el uso costero y el fondeo.
El gran solárium trasero comunica directamente con la zona de comedor gracias a un respaldo integrado. Este detalle de diseño refleja un cambio de uso: los propietarios buscan ahora espacios modulares en los que varias personas puedan moverse sin problemas entre el relax, el comedor y el acceso al mar. La mesa de teca situada frente al wet bar también puede transformarse en una chaise longue con un cojín adicional. Toda la zona está protegida por un bimini eléctrico con iluminación integrada.
Este tipo de organización responde a una demanda muy fuerte en el mercado de las grandes embarcaciones abiertas: disponer de un barco deportivo capaz de convertirse en un auténtico club de playa fondeado.
Tres cabañas y una auténtica búsqueda de la luz natural
Bajo cubierta, el Itama 70 dispone de tres camarotes, cada uno con su propio cuarto de baño con ducha. El camarote del armador está en popa. Destaca el aprovechamiento de la luz natural. Las ventanas laterales del casco se extienden por gran parte de la eslora del barco. Más allá del efecto estético, proporcionan una cantidad significativa de luz en los espacios inferiores, que suelen ser más cerrados en las embarcaciones deportivas abiertas tradicionales.
El salón inferior y la cocina esquinera están diseñados para cruceros cortos o semiresidenciales. No es un yate diseñado para travesías largas con una tripulación numerosa. Sin embargo, para cruceros de unos días entre Córcega, Cerdeña o las Baleares, la organización parece coherente. El interior ha sido diseñado por IdeaeItalia, mientras que el exterior es obra de Vallicelli Design. El resultado es un interior bastante sobrio, con una voluntad visible de no sobrecargar visualmente los espacios.
Un Itama que busca preservar la identidad histórica de la marca
Desde que pasó a formar parte del grupo Ferretti en 2004, Itama ha evolucionado en un segmento que se ha vuelto más competitivo. Los grandes y rápidos yates abiertos tienen que competir ahora con la creciente popularidad de los deportivos flybridges y los yates con clubes de playa en popa muy desarrollados. Con este 70 pies, el astillero intenta preservar la identidad Itama: una relación directa con el mar, una bañera muy abierta y una estética baja sin una superestructura dominante.
No es una apuesta pequeña. Los grandes yates abiertos clásicos han perdido terreno frente a embarcaciones más versátiles con interiores más amplios. Sin embargo, siguen contando con fieles seguidores apegados a la sensación del agua, el perfil elegante y el propio uso exterior de la embarcación. Y el Itama 70 ilustra bastante bien este enfoque. No es un yate diseñado para maximizar el espacio habitable. Es un barco diseñado para quienes prefieren la velocidad, la vida al aire libre y la navegación, con una auténtica cultura náutica mediterránea.
