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Ya anunciado para 2022, el Cigale 15 QR construido por Alubat, relanza su gama de veleros de crucero rápido con un programa ambicioso: cubrir largas distancias, conservar las capacidades de navegación en alta mar y acceder a zonas a menudo cerradas a los veleros de este tamaño. Este nuevo modelo, cuya botadura está prevista para la primavera de 2027, se dirige tanto a navegantes experimentados como a tripulaciones familiares que buscan un barco capaz de realizar sucesivas travesías oceánicas y cruceros costeros.
Una quilla elevadora para ampliar el campo de juego
La cuestión principal se refiere a la capacidad real de un yate de casi 15 metros para navegar en aguas poco profundas. En este punto, el Cigale 15 QR se apoya en una quilla elevable que varía el calado de 1,62 m a 3,30 m. La gama Cigale anterior estaba equipada con una quilla fija, con un calado marcado. Para los navegantes que participan en programas de crucero de larga distancia, esta característica abre el acceso a estuarios, lagunas y ciertos fondeaderos donde los yates de quilla fija de dimensiones comparables alcanzan rápidamente sus límites.
Una vez bajada la quilla, el barco recupera las propiedades antideriva necesarias para la navegación oceánica. Los 3.200 kg de lastre contribuyen entonces al par de adrizamiento necesario para mantener una buena navegabilidad con vientos fuertes y mar gruesa. Esta configuración interesará especialmente a las tripulaciones que alternan la navegación oceánica con la exploración costera sin querer cambiar de barco según el programa.
Un casco diseñado para mantener la velocidad en trayectos largos
La segunda cuestión se refiere al rendimiento a vela. Los navegantes habituales de hoy en día buscan barcos que puedan reducir los tiempos de travesía sin dejar de ser manejables con una tripulación reducida. Aunque el Cigale ha tenido históricamente un casco perfilado, Finot Conq, que ya participó en los primeros Cigales, optó por un casco con quillas pronunciadas. Esta arquitectura favorece la estabilidad de la forma cuando el barco escora y ayuda a mantener el rendimiento cuando aumenta la velocidad. El ligero desplazamiento anunciado de 12.500 kg sigue siendo contenido, dado el tamaño del barco. Con una eslora de 14,50 m por 4,70 m (15,70 m total con la delfinera), el Cigale 15 QR es un crucero rápido diseñado para largas distancias.
La jarcia también refleja esta búsqueda de la eficiencia. El mástil de carbono suministrado de serie y la ausencia de backstay se basan en soluciones probadas en regatas oceánicas. El objetivo es disponer de un plano vélico potente al tiempo que se simplifican ciertas maniobras. La superficie vélica en ceñida alcanza los 140 m² con mayor y génova.
¿Sigue siendo compatible el aluminio con la búsqueda de ligereza?
El tercer tema es la construcción. A menudo se elige el aluminio por su resistencia a los impactos, su durabilidad y su facilidad de reparación en viajes largos. Por otra parte, la cuestión del peso surge regularmente en las discusiones entre navegantes. Alubat afirma haber trabajado en la adaptación de los espesores de las planchas en función de las limitaciones estructurales encontradas en cada zona del casco. El objetivo es limitar el peso innecesario, manteniendo al mismo tiempo las cualidades mecánicas necesarias para un programa de navegación oceánica.
Para los navegantes que planean navegar lejos de las infraestructuras náuticas, el aluminio conserva una serie de ventajas prácticas. Resiste bien un uso intensivo y sigue siendo una referencia para los proyectos de circunnavegación o exploración en zonas aisladas.
El reto consiste en mantener un equilibrio entre robustez y prestaciones. Es precisamente en este ámbito donde se observará el comportamiento del Cigale 15 QR durante sus primeros kilómetros.
Habitabilidad y autonomía: un barco diseñado para vivir a bordo
Los viajes largos no son sólo cuestión de velocidad. La calidad de vida a bordo sigue siendo un factor determinante cuando las tripulaciones pasan varias semanas en el mar. El Cigale 15 QR lleva 400 litros de agua dulce y 600 litros de combustible. Estas capacidades dan al barco la autonomía necesaria para largas travesías.
El astillero también menciona el trabajo sobre la luminosidad interior y el control del peso de los accesorios. Para los navegantes que viven a bordo varios meses seguidos, la circulación, la estiba y la funcionalidad son tan importantes como las prestaciones. La anchura disponible gracias a la manga de 4,70 m debería permitir ofrecer un volumen interior importante sin apartarse del espíritu marinero característico de la gama Cigale.
Un programa versátil de cruceros, alquileres y eventos náuticos
La primera unidad en construcción tiene una característica interesante: no sólo se utilizará a título privado. Con base en La Rochelle, este primer ejemplar participará en diversos encuentros náuticos, formará parte de programas de navegación deportiva y también se ofrecerá en alquiler. Esta diversidad de usos es un buen indicador de la polivalencia que persigue el proyecto. El proyecto también incluye una serie de iniciativas educativas y de transmisión en torno a esta unidad. Ello está en consonancia con las tendencias actuales en el mundo de la náutica, donde la experiencia y el intercambio desempeñan un papel cada vez más importante en los proyectos de navegación.
Se ha anunciado la presentación oficial del Cigale 15 QR para el Grand Pavois de La Rochelle 2027.
