Calefacción a bordo: soluciones revisadas

¡Tengo frío! ¿Qué calentador debo instalar en mi barco? Para responder a esta pregunta hay que reflexionar: ¿qué tipo de navegación realiza? ¿Te quedas a bordo? ¿Están a menudo en el puerto? Hemos utilizado el catálogo de Accastillage Diffusion para determinar el sistema de calefacción adecuado.

François-Xavier Ricardou Publicado el 04-03-2018

Calentar el interior de su embarcación tiene dos propósitos. La primera es una cuestión de comodidad para aumentar la temperatura en el interior cuando hace frío en el exterior. Pero la segunda necesidad es secar y deshumidificar el interior. Un barco, incluso en un clima cálido, suele estar húmedo. La calefacción ayuda a eliminar esta humedad.

Para elegir su calentador, debe responder a algunas preguntas que le permitirán elegir el tipo de equipo adecuado. Para completar este estudio en torno al calentador, hemos presentado los productos encontrados en el último catálogo de Accastillage Diffusion 2018.

¿Solo o conectado al muelle?

Si sólo necesitas el calentador cuando tu barco está enchufado en el muelle, puedes adquirir un calentador auxiliar. Se trata de un calentador de 220 V que sólo se utilizará cuando esté enchufado. Pero este calentador se detiene en cuanto se va al mar. Un sistema autónomo (independiente de la red del FED) funciona todo el tiempo.

¿Rápido o inercial?

A la hora de elegir un calentador, puedes optar por un sistema que se calienta muy rápidamente, pero que no tiene inercia. Este es el caso de los calentadores cerámicos con ventilador. Calientan rápidamente el salón o el camarote de una embarcación, pero la temperatura desciende con la misma rapidez cuando se apaga el calefactor.

Los calentadores en baño de aceite suben mucho más lentamente de temperatura, pero ofrecen una gran inercia. El calor es más suave y confortable.

El calentador de ventilador es preferible si sólo va a estar a bordo rápidamente. Se calienta rápidamente. El calentador de baño de aceite es preferible si vives a bordo durante un tiempo, porque tardará más en calentarse, pero el calor se distribuirá mucho mejor.

Un sistema de calefacción autónomo pero fijo

Los calentadores auxiliares funcionan a 220 V, conectados a la red eléctrica en tierra. Pero también puede necesitar calefacción cuando navega en el mar o incluso cuando está anclado, lejos de una red de 220 V. Para ello es necesario cambiar a una instalación fija. Se trata de una minicaldera instalada en un maletero de la embarcación que produce calor quemando gasóleo o Kerdane. El aire calentado se lleva por conductos a las cabinas.

Se trata de una instalación fija que requiere la instalación de vainas y la provisión de un suministro de combustible. Si se trata de gasóleo, se puede conectar al depósito que alimenta el motor, para Kerdane, hay que añadir un depósito adicional.

Este calefactor autónomo funciona tanto si está en puerto, como si está fondeado o en el mar, incluso cuando se escora. Consume poco y no es ruidosa.

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Seacolory, una solución original

Conectado directamente al sistema de refrigeración del motor, este calefactor sólo funciona cuando se está navegando (con el motor en marcha). Se trata de un pequeño radiador equipado con un ventilador que difunde el calor del motor en el habitáculo. Económico (265 euros), este sistema responde a las necesidades de los navegantes que necesitan calefacción durante la navegación. Esto es especialmente cierto para los pescadores a los que les gusta mantener el interior de su timonera caliente durante largos períodos de remolque. La ventaja de este tipo de calefacción es que no consume energía adicional, ¡sólo distribuye bien el calor del motor!

¿Qué potencia para qué volumen?

La potencia de un calentador se expresa en vatios. Hay aparatos que van de 500 a 5000 W. Para saber lo que necesitas, puedes calcular la relación entre el volumen de una cabina (en metros cúbicos) y la potencia en vatios.