El acoplador de separación
Esta es la solución más básica, y la más barata. Consiste en un relé, una especie de interruptor que se instala entre la primera batería -a menudo la de arranque- y la segunda, la de servicio. Cuando la batería número 1 está cargada, el relé se cierra y la segunda batería puede entonces recibir la carga.
Es sencillo y funciona muy bien para cargar. El problema es que si un consumidor como una nevera, por ejemplo, llega a consumir energía mientras el acoplador está cerrado (batería en carga), este consumidor consume las 2 baterías al mismo tiempo. Por lo tanto, se extraerá de la batería de arranque, lo que no es bueno.
Esta solución de acoplador separador no se utiliza mucho en nuestros barcos.
El distribuidor de diodos
A diferencia del acoplador, el divisor se instala antes de los bancos de baterías. No plantea el problema de la descarga de la batería como con un acoplador.
Existen dos tecnologías para la construcción de los divisores: diodo o MOSFET.
Los divisores de diodos tienen una electrónica muy básica. Su principal desventaja es la pérdida de tensión que generan: -0,7 V. Como un alternador completamente cargado suministra 14,2 V, con la pérdida de 0,7 V, la batería sólo se carga a 13,5 V. Y eso no es suficiente, porque una batería necesita 13,9 V para una carga completa. Con un divisor de diodos, la batería nunca recibe una carga completa, lo que reduce su vida útil. Por lo tanto, no es una solución para mantener en un barco a menos que cambie su parque de baterías cada 2 años..
El divisor MOSFET
El divisor MOSFET recibe su nombre del componente electrónico MOSFET que lo caracteriza. Un MOSFET es un tipo de relé electrónico accionado por picos de tensión. Es un componente utilizado en la electrónica de potencia. Ofrece muy poca pérdida de tensión. Esto significa que la batería siempre puede recibir una corriente de al menos 13,9 V y lograr una carga completa.
En los últimos años, este componente ha evolucionado considerablemente. Hasta hace 5 años, los componentes tendían a calentarse, lo que obligaba a los fabricantes de este tipo de divisores a incluirlos en cajas bastante grandes y muy ventiladas.
Hoy en día, con componentes modernos, empresas como Uniteck son capaces de producir divisores MOSFET 5 veces más pequeños. Este ahorro de volumen ha sido posible gracias al uso de MOSFETs que no se calientan y a la integración de los conectores directamente en el circuito impreso. Esto significa que estos dispositivos pueden colocarse fácilmente en las bodegas técnicas y no calientan la atmósfera de la bodega.
Para el navegante, la instalación de un distribuidor de carga Uniteck Unimos garantiza que la batería esté siempre completamente cargada y, sobre todo, retrasa el envejecimiento de su flota. Un gran ahorro en perspectiva.
