Una carrera de invierno
Desde el punto de vista meteorológico, en noviembre, el Atlántico Norte es atravesado de oeste a este por sistemas de bajas presiones, que traen al Golfo de Vizcaya un viento del oeste-suroeste bastante consistente con mares a menudo fuertes.
Al sur âeuros cerca del ecuador âeuros sopla un viento del este âeuros los alisios âeuros que impulsarán a los competidores a gran velocidad hacia Guadalupe. Por lo tanto, los patrones de la Ruta del Ron experimentarán el clima invernal antes de encontrarse con las condiciones tropicales cálidas y húmedas.
Las fases de la carrera
Fase 1: el descenso del Canal de la Mancha
En general
En esta época del año, el viento, predominantemente del oeste, levanta un mar bastante fuerte para esta salida de la regata. La salida del Canal de la Mancha suele ser en contra del viento, ya que en invierno, en la latitud de Europa, el periodo de regímenes de bajas presiones ofrece vientos del oeste, así que en contra del viento para nuestros competidores.
La ruta a seguir es hacia el oeste y la corriente se alterna de este a oeste. Esto suele dar lugar a mares muy cortos con los que hay que lidiar, lo que se denomina "mares de ruptura". Durante esta primera fase de la regata, el cursor tendrá que situarse para estar en el pelotón adecuado de barcos a la salida del Mar de Iroise, pero sobre todo para no romper nada antes de atacar el Golfo de Vizcaya.
Fase 2: Cruce del Golfo de Vizcaya
En general
Ãeuros esta temporada, los regÃmenes depresivos barren regularmente el Golfo de Vizcaya. A menudo es en este momento cuando se toman las primeras opciones cruciales. Como hemos visto, una o varias bajas invernales se presentarán a los competidores de la Route du Rhum. Para negociarlas de la mejor manera posible, ¿tendrán que rodearlas por el Norte, por el Sur, o atreverse a cruzarlas lo más rápidamente posible?
La fuerza del fenómeno, su posición en la ruta de los competidores, la capacidad del barco y del navegante para soportar el mal tiempo son los factores que determinarán la mejor ruta a seguir. En cualquier caso, la reputación del Golfo de Vizcaya en invierno está bien establecida.
Fase 3: Desplazamiento hacia el sur
Antes de llegar al Sur, hay que decidirse por girar a la derecha, ya que Guadalupe está al Oeste. Pero, ¿a qué latitud debe hacerse esto? ¿España, Canarias o Cabo Verde? ¡La elección de este giro a la derecha es crucialâeuros!
¿Habrá que buscar la ruta más corta, a menudo con un régimen de viento menos favorable, o habrá que buscar vientos alisios bien establecidos con una ruta muy al sur, pero alargando considerablemente la distancia a cubrirâeuros? Es la posición del alto de las Azores, y el potencial de velocidad del barco lo que guiará la elección a realizar y hay 3 opciones:
- Opción 1 si el alto está situado más al norte, uno podría estar tentado de elegir una ruta bastante directa. Las ventajas serán un viento más fuerte y una ruta más corta. Las desventajas serán que el viento estará bastante cerca, y luego un viento que a menudo es bastante ligero para volver al sur y coger los vientos alisios.
- Opción 2 euro : lo contrario de 1 re la idea es ir directamente al sur para coger los vientos alisios establecidos", dijo vientos alisios profundos la desventaja es, por supuesto, la mayor distancia a recorrer y la sensación de retroceder en la clasificación durante la "> Finalmente, las últimas millas se navegarán en ceñida hasta la línea de meta. Los vientos alisios serán canalizados y a menudo reforzados por el relieve de la isla. Finalmente, tras haberlo dado todo y más, los corredores cruzarán la línea de meta.
