¡Vuela! Las primeras pruebas del BirdyFish acaban de tener lugar en La Rochelle (a finales de noviembre de 2018) y para sus primeras viradas, esta nueva embarcación auxiliar despegó. Jean-Baptiste Morin nos dice:" Basta con 8 nudos de viento para que el barco despegue. Fue estupendo ver a los dos miembros de la tripulación regresar a tierra con enormes sonrisas en sus rostros ".
El proyecto BirdyFish que hoy se pone en marcha nació en la mente de dos estudiantes de ingeniería de La Rochelle, a los que rápidamente se unió Jean-Baptiste, licenciado en empresariales: " El planteamiento es sencillo: ofrecer a todos los practicantes la posibilidad de volar sobre el agua con la vela. Para hacer volar a todos aquellos que no pueden hacer Clase A o Polilla con papel de aluminio. "y añadir con malicia," Personalmente, nunca me he bañado tanto como cuando intenté despegar en un Moth... "
El BirdyFish ha sido diseñado para ofrecer un apoyo a las escuelas de vela para aprender a volar. Debe ser fácil de navegar y hacerse a un precio asequible. Así que esta embarcación tiene 2 láminas en L de carbono que permanecen abajo todo el tiempo durante la navegación. El barco se apoya en el foil de sotavento y el de barlovento lo estabiliza. Un plano de apoyo en el timón mantiene el barco en vuelo.
Para simplificar la maniobra (y el precio) no es posible ajustar el vuelo: no hay palpador ni trim ajustable. Es el peso de la tripulación el que sirve de rastrillo. Nos movemos hacia atrás o hacia delante para gestionar el trimado del barco.
Diseñado por Etienne Bertrand, este BirdyFish tiene un casco parecido al del Fireball. Sin duda, sus quillas y su proa marotte nos recuerdan a esta legendaria embarcación. " Queríamos un casco de scow porque queríamos ofrecer un bote versátil. Debe ser capaz de navegar sin sus foils y seguir siendo agradable. "Esta embarcación, que mide 4,65 m, mantiene una anchura de 1,80 m para una retirada eficaz.
Hoy el prototipo de BirdyFish está navegando. Se expondrá por primera vez en el Nautic de París 2018. La voluntad del equipo de diseño es reunirse con las escuelas de vela y los futuros clientes para trabajar bien en el objetivo y ofrecer un producto acabado lo más cercano posible a sus expectativas antes de lanzar la producción en serie.
Pero ya se ha fijado un precio: 12.500 sin IVA, un poco más que un catamarán de escuela de vela.
