El Salón Náutico de Düsseldorf fue la ocasión para descubrir el esperado Greenline Neo, el primer fueraborda de Greenline Yachts, especialista en embarcaciones de arrastre híbridas. Este concepto de los hermanos Jakopin es un crucero deportivo de 10,99 m disponible en 3 versiones: Coupe, Open y Hard-top y con dos distribuciones de cubierta de proa: bowrider o sundeck.
Las 3 versiones de Neo, el Open, el Hard-Top y el Coupe
A diferencia de los otros dos modelos, la versión Coupe tiene un puente de mando acristalado, con una cabina más pequeña y un habitáculo realmente agradable. Es una especie de pequeño crucero.
La versión Coupe
"El fueraborda está en sintonía con los tiempos y ampliará el rango de uso" explica Xavier Fiche, distribuidor de la marca a través de Évasion Yachting. "Al elevar el motor, podremos varar, facilitar el mantenimiento en comparación con un intraborda, ofrecer más prestaciones, pero también liberar espacio en el casco, añade.
El Abierto
Mientras que el "gran" Greenline es más adecuado para los cruceros fluviales, no es el caso del Neo. Este fueraborda deportivo está dirigido a navegantes jóvenes y dinámicos.
El puesto de mando con los asientos abatibles hacia delante
En los tres modelos, hay una plataforma hidráulica muy grande (opcional) en la popa que enmarca completamente los motores. Se trata de un diseño único en un fueraborda que protege las hélices al nadar. La plataforma se puede bajar para estabilizar el barco en el ancla y permitir un fácil acceso al agua. Cuando se levanta, asegura la cabina para los niños pequeños, por ejemplo.
El casco ha sido desarrollado específicamente por Greenline y diseñado para ser eficiente energéticamente a altas velocidades. Dos fuerabordas de gasolina con una potencia máxima de 300 CV le dan una velocidad máxima de 42 nudos (velocidad anunciada por el astillero) y una velocidad de crucero de 36 nudos. Hay otros motores de gasolina disponibles en el catálogo: 2X150, 2x200, 2X250. Como opción, dos fuerabordas eléctricos Torqeedo Deep Blue de 80 CV con dos baterías de litio BMW i3 de 30,5 kWh (61 kWh en total) le dan una autonomía de 40 millas náuticas a 6 nudos a velocidad "económica". A pleno rendimiento, Neo eDrive alcanza una velocidad máxima de 16 nudos con una autonomía de 20 minutos.
La versión Hard-Top
Las versiones Open y Hard-Top comparten la misma distribución de la cubierta con una gran bañera abierta que incluye una cocina central con nevera/congelador (¡una distribución muy fácil de usar!), un asiento en forma de L a estribor con mesa y un puesto de mando triple a proa. El respaldo del asiento del banco de popa se inclina hacia la popa para formar una zona para tomar el sol.
La disposición de la cubierta de la versión Hard-Top
La disposición de la cubierta de la versión Coupe
La cocina a babor en la versión Coupé
"Varios astilleros ofrecen versiones Open, pero en el Neo hemos trabajado mucho en la anchura", explica el distribuidor. Como opción, un techo rígido coronará la cabina. En la versión de techo duro, los paneles solares instalados en el techo amplían la autonomía en el fondeo, por ejemplo.
Los paneles solares en el techo de la versión Hard-Top
Se accede a la cubierta de proa a través de un pasillo lateral en el lado de babor a través del parabrisas, que se encuentra en las tres versiones. Hay un salón en forma de U o un gran solárium. La puerta del parabrisas es un poco pesada para abrir y cerrar.
Versión para tomar el sol
Versión del salón en forma de U
Debajo de la cubierta, las versiones Open y Hard-Top ofrecen un salón que puede convertirse en una litera doble o en camas de "tijera" opcionales con un aseo separado. En la versión Hard-top, es posible añadir un toldo de camping en la parte trasera de la cabina para beneficiarse de una zona de descanso adicional. La versión Coupe dispone de un amplio habitáculo con buen espacio para la cabeza y un baño.
La cabina del Neo Open y Hard-Top
El habitáculo de la versión Coupé
Con el Neo, Greenline ofrece tres embarcaciones diferentes en el mismo casco. Apreciamos el espacio de la cubierta, muy amplio y claro para moverse. Los acabados son de gran calidad, al igual que el equipamiento. Con su diseño aerodinámico, Neo tiene un aspecto deportivo y moderno. Aparte de la apertura del parabrisas, que es un poco pesada, la altura del balcón es un poco baja.
Precios con mínima motorización :
Abierto: 180.000 euros, impuestos incluidos
Sin IVA: 196.328 euros
Coupé: 213.968 euros, impuestos incluidos
