Es poco probable que un navegante sea tan descuidado como para negarse a permitir que se acople a su barco. Pero tenga cuidado con el homónimo, ya que puede negarse legítimamente a acoplarse con su barco o incluso oponerse a un "acoplamiento" de sus barcos.
Desde mediados del siglo XVI, amarrar por parejas significa poner las parejas de un barco (y por tanto su costado) contra las parejas de otro. Se pueden encontrar uno, dos, tres y a veces 4 barcos enfrentados.
Así que los marineros podemos decir sin temor a equivocarnos: "¡Aparejémonos a la de tres!" Sin embargo, evitaremos decir agudos , en trío o muelle en un trío .
El amarre de torsión difiere muy poco del amarre a lo largo de un muelle. A medida que se acerque, deberá tener en cuenta algunos criterios para elegir el barco "adecuado". Y para atar correctamente, unas simples precauciones le permitirán tener éxito en esta maniobra.
Opciones para el amarre de par
- El tamaño del barco que nos recibe
Elegirás un barco de una eslora comparable a la tuya. Lo ideal sería poder amarrar junto a una embarcación un poco más grande. - La altura del francobordo
Seleccione una embarcación con un francobordo comparable al suyo. Además de la comodidad que se obtiene al pasar de un barco a otro, esto evitará que los puntales acaben bajo las líneas del otro barco. - La forma del casco.
Algunos barcos tienen formas incompatibles para un amarre doble. Un barco con un casco muy tulipado tendrá dificultades para situarse al lado de un velero del mismo tamaño, ya que las defensas no soportarán adecuadamente las obras muertas. - El aparejo
Este es el punto más delicado cuando se amarra una pareja de veleros. Es imprescindible asegurarse de que los esparcidores no puedan colisionar o incluso tocarse. Durante la maniobra, coloque las embarcaciones de forma que el aparejo esté separado al menos 1 m. En general, es una buena idea amarrar al revés para mantener los aparejos alejados unos de otros y facilitar el paso de un barco a otro. - El peso de los barcos
Una embarcación muy pesada, de acero o de madera, no debe emparejarse con una embarcación más frágil a riesgo de dañarla. Si se encuentra en el pequeño barco del muelle, no dude en dejar su lugar y maniobrará para ponerse en línea con la llegada.
El uso y los modales correctos para conseguir una relación
Si por razones de intimidad o tranquilidad no aprecia el amarre en pareja, aproveche para pasar la noche o la tarde anclado. Podrá disfrutar del espacio y la tranquilidad sin obstáculos. Pero a veces no tenemos elección, así que es mejor estar preparados y respetar algunas reglas.
- Es habitual aceptar un barco en pareja y a veces es la capitanía la que lo exige. Pero esto no es razón para abstenerse de hacer una petición cortés al capitán, si está a bordo.
- En la aproximación, maniobra muy limpia. El barco vecino debe calmarse al llegar con tranquilidad y seguridad. Prepare suficientes defensas y gavias para que no le pillen desprevenido.
- Si el barco en el que confía parte en poco tiempo, asegúrese de permanecer a bordo para la maniobra de puerto o cambie de lugar.
- Durante el abordaje (pacífico), evite agarrar un candelabro para detener el rumbo de su barco. Suba a bordo del vecino sin estrellarse: una maniobra exitosa nunca se hace con prisas.
- Y por la noche, sé especialmente discreto, ya que el que duerme despierto con una bota en la cubierta rara vez está de buen humor.
- Cuando te desplazas de un barco a otro, para preservar un poco la intimidad, es a través de la playa antes de que te muevas con el mayor sigilo posible.
Acoplado, el amarre se realiza en tierra
Al llegar al costado del barco, golpea sus amarras en las cornamusas del vecino, empezando por los transbordadores y los guardias. ¡Pero el barco en el que te apoyas no está hecho para sostenerte!
Entonces, en la medida de lo posible, llevarás los cabos como un punto en el suelo. Sus amarres, especialmente sus protecciones, estabilizan la posición de los barcos (cuidado con las crucetas).
Diagrama de amarre del par de apriete
- 1- Picos delanteros
- 2- Pinchos traseros
- 3- Barras transversales
- 4- Guardias frontales
- 5- Guardas traseras
Por último, se pueden cuestionar las tarifas y prácticas portuarias cuando se pide que se emparejen.
De hecho, acceder al pontón atravesando tres playas frontales con niños pequeños no es fácil. O ser despertado por el estruendo de una tripulación festiva que vuelve (como puede) a su tablero puede hacer que te arrepientas de amarrar con una pareja.
Es lamentable que, en general, las capitanías cobren las mismas tarifas tanto si se está solo en el pantalán como si se está acompañado por 3 barcos como pareja, mientras que el yachtsman no tiene los mismos servicios.
