¿Cuál es el lugar de las mujeres con velo en Francia?
En Francia, las mujeres de la vela tienen mucha suerte. En términos de deporte, tienen su propio lugar. En la vela no hay barreras, pero es más bien por la forma en que la sociedad lo ve que es difícil para una mujer hacer carrera en las regatas oceánicas. Sin embargo, hay patrocinadores que dicen querer patrocinar a las mujeres, pero la opinión de la sociedad pesa mucho.
A los ojos de la sociedad, y a los ojos de los patrocinadores, hay una responsabilidad extra por ser mujer, por arriesgar tu vida, especialmente si también eres madre. Las mujeres profesionales a veces tienen hijos y una pareja que no quiere hacerse cargo mientras ella está en carrera.
En resumen, son las barreras sociales las que impiden a las mujeres hacer carrera en la vela en Francia, pero en absoluto un bloqueo del deporte en sí. Sin embargo, este no es el caso de otros países en los que todavía queda mucho trabajo por hacer para que la vela sea accesible a las mujeres, como ocurre en Francia.
¿Es más difícil encontrar un padrino para una mujer?
No debería ser así En cuanto a la búsqueda de patrocinadores, esto está cambiando. En Francia, algunos de los grandes patrocinadores están dispuestos a comunicar de manera diferente reclutando mujeres. Cada vez vemos más mujeres en la salida de las grandes regatas, como la próxima Vendée Globe.
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¿Es la navegación un entorno machista?
En Class40, no hay absolutamente ningún machismo. En la navegación francesa en general, tampoco lo creo. Este no es el caso de otros países, en los que generalmente las mujeres ni siquiera son invitadas a navegar.
En las regatas regionales más pequeñas, de una semana de duración, se pueden encontrar bastantes mujeres, hasta un 35% aproximadamente. Pero en los grandes proyectos, como el TP52 por ejemplo, hay muy pocos. En la última Volvo Ocean Race era un requisito, pero ¿habrían puesto mujeres a bordo si no hubiera sido un requisito?
Te pongo un ejemplo: Libby Greenhalgh, una regatista británica que hizo la Volvo Ocean Race en 2014-2015 con el equipo SCA y luego en 2017-2018 con el equipo Sun Hung Kai/Scallywag es una muy buena patrona. A pesar de sus dos participaciones en esta carrera mundialmente famosa, ahora está a la espera de que la contacten para otros proyectos.
Mientras los hombres son llamados rápidamente a competir en la Copa América, la Volvo Ocean Race... las regatistas británicas, a pesar de haber ganado medallas de oro en los Juegos Olímpicos, se quedan fuera. En Francia, las mujeres tienen más protagonismo.
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¿Por qué es más difícil en Inglaterra?
En Francia, el patrocinio de la vela es grande. Hay una cultura de pequeñas y medianas empresas que vienen a financiar proyectos. En Inglaterra, se trata de grandes empresas, como Hugo Boss (Alex Thomson) o Aviva (Dee Caffari), con presupuestos muy elevados. La navegación no se ve de la misma manera que en Francia, donde es muy popular.
¿Tiene la mujer las mismas capacidades que el hombre en la navegación?
La vela es uno de los únicos deportes, junto con la equitación, en los que no existe una clasificación diferenciada: hombres y mujeres. Todo el mundo está en igualdad de condiciones. Después, por supuesto, tienes que elegir tu montura. Una clase 40 es una talla humana y es una buena talla para las mujeres. Es un barco bastante físico, pero hay que compensarlo con un poco más de deporte.
¿Cuáles son sus planes para el futuro?
Estoy tratando de alinearme para la Vendée Globe 2020. Un curso largo que comenzará inmediatamente después del Desafío del Atlántico 2019. Es una pena que no podamos hacer la Vendée Globe en un Clase 40.
