Grietas en la quilla
Mientras Rêvuha tenía problemas de humedad, Sophie decidió sacarlo del agua para poner su barco en el patio. En el programa, el casco se desnuda para secarlo y sujetarlo.
Excepto que descubrió grietas en el fondo del casco, alrededor de su quilla. " Se podía ver cómo se desbordaban más allá de la suela de la quilla, sin saber cómo habían llegado por debajo. Eran grietas muy antiguas y se había hecho la vieja cura de ósmosis sobre ellas"
Recibe un golpe de moral y luego estudia las diferentes posibilidades: venderlo tal cual o repararlo. "Esta era mi casa y no tenía hogar"
¿Vender o conservar?
Finalmente, en pleno cambio de vida, decide quedarse con su velero y dedicarse a repararlo. Fuera del agua en julio de 2018, el barco está ahora en construcción en Bretagne Nautic, en Port La Forêt. Alojada en casa de unos amigos, se dio de plazo hasta julio de 2020 para terminar las obras y volver a poner su barco en el agua.
"La venta se me pasó por la cabeza por motivos económicos. Hay que trabajar mucho en ello. Es un barco de 12 metros con costes de mantenimiento y renovación. Pero pensé que gracias a mi trabajo, que me quitaba mucho tiempo y energía -aunque me gustaba mucho lo que hacía-, por fin podría permitirme este barco. Así que me tomé un tiempo para pensarlo y dije: "Voy a volver con él"
Eliminación del maquillaje en la forma debida
Con la ayuda de Pascal, gerente del astillero de Finisteria, y de algunos conocidos, abordó entonces los 14 pernos de la quilla que mantienen el apéndice en su sitio. La quilla estaba ahora completamente desnuda y seca, protegida por una lona. Quedaron tres pernos de la quilla, que no pudo quitar, corroídos por el óxido.
"He investigado mucho, he consultado con la gente de mi entorno. Me gusta hacer las cosas lo mejor posible y no me veía poniendo yeso para ocultar las grietas. Así que decidí sacarme los dientes y ver lo que había debajo"
Una gran obra de construcción
Aunque tenga que volver a vivir a bordo, Sophie se embarca en un gran proyecto. Además del casco, la quilla, la pintura del casco de las obras muertas, la bañera, ha comenzado un gran astillero interior.
"No podía ver estos barnices... Como el barco está completamente vacío para secar, ¡he pensado aprovechar para hacer una decoración de primera! Sólo queda crear un universo bonito y limpio"
Autodidacta y apasionado
¿Cómo se puede entrar en una obra tan grande cuando sólo se tienen unos pocos conocidos? " Soy bastante autodidacta. Aprendo mucho por mi cuenta y de todos modos tengo que hacerlo porque yo mismo hago el trabajo. He aprendido mucho desde que lo tengo ya que he trabajado mucho en él. Por lo demás, miro foros, revistas, me dejo aconsejar por los profesionales de la construcción..."
Este lado manual, también lo recibe de su padre, que le transmitió muchas cosas durante sus navegaciones pasadas. Aparte del orgullo que siente por ello, Sophie se da cuenta de que es una gran economía. "En total, si hubiera mandado hacer el trabajo a un profesional, me habría costado entre 40.000 y 50.000 euros".
Un profesional de la seguridad
Por seguridad, confía a un profesional la recuperación de las franjas del fondo del casco. Si el interior ya está hecho, se encargará ella sola de las obras vivas.
En el interior, está trabajando en la carpintería y la pintura. Se van a cambiar todas las válvulas, seguidas de la electricidad y el sistema de tuberías.
"No me asusta. Ya había rehecho los ojos de buey del techo por aquel entonces. Me llevó 130 horas, unas tres semanas"
Secado del casco
Durante los últimos nueve meses, el casco se ha secado al aire, sin activador ni proceso para acelerar el proceso. Hoy, el nivel de humedad sigue siendo demasiado alto. Debe ser inferior al 5% para que el casco se considere seco y pueda ser tratado.
Obras exteriores
Después del interior, Sophie abordará la cubierta de su barco. Se renovará el fondo de la cabina y se reparará el faldón, que tiene problemas estructurales. Por último, el propietario equipará quizás a Rêvuha con un nuevo motor y un aparejo seguro dentro de dos años, si reaparece el deseo de realizar un viaje largo.
Un intercambio de experiencias
A los 36 años, el Sun Shine 36 de Sophie está a punto de comenzar una segunda vida. Esta obra tiene un fuerte valor económico y sentimental y para compartir su sueño, Sophie ha abierto un Facebook dedicado a su renovación. Comparte sus progresos con numerosas fotos para demostrar a todo el mundo que es posible lograr lo que es importante para nosotros.
