Aquí están los primeros bocetos del futuro Mojito 650. Tras el lanzamiento del Mini de producción, el Maxi 650, el astillero IDB siempre ha querido construir un yate de crucero sobre esta misma base. El Mojito 650 es un diseño de David Raison con el mismo molde del casco. En la actualidad, el Maxi 650 se ha fabricado en 17 unidades, 5 de las cuales estarán en la salida de la Mini Transat 2019 el 22 de septiembre en La Rochelle.
Un diseño que no encaja en ningún calibre
Esta versión de crucero del scow (proa ancha) nació de una fuerte demanda de los clientes. Este yate, que no encaja en ninguna clase de regata, es una adaptación de crucero del casco del Maxi 650. En este caso, el arquitecto no se preocupó de ninguna regla de regata. Denis Bourbigot, jefe del astillero IDBmarine, explica: "Como todos los barcos de la gama Mojito, el objetivo es construir un barco cómodo y rápido. La famosa caseta panorámica con sus ojos de buey verticales, característica distintiva de un Mojito, también está presente. Por otro lado, no es posible alojar una embarcación auxiliar en un "garaje" bajo la bañera, dada la longitud del casco. "En un apuro, podríamos haber pensado en un garaje de palas", bromea Denis.
Imparable, inamovible y habitable
Este yate estará equipado con una quilla elevadora. Esto permitirá varar el barco con 2 patas pequeñas, pero también llevar el lastre mucho más abajo. De hecho, la norma Mini exige un calado máximo de 1,50 m para el Maxi 650. En el Mojito, este lastre puede llevarse a mucha más profundidad una vez bajada la quilla (entre 1,80 y 1,90 m). Como resultado, este lastre será más ligero.
Hacia un velero ligero
El principal problema de este barco será el peso. En efecto, para que un casco de scow funcione, se necesita un barco muy ligero. David Raison es muy particular en este aspecto. Por lo tanto, el Mojito se construirá con un bocadillo de infusión (mientras que la regla del Mini prohíbe el bocadillo para el Maxi). Con este método de construcción, con una quilla más ligera, y a pesar del peso de los accesorios, el Mojito 650 no debería pesar más que el Maxi 650.
Espacio vital en la proa
En cuanto a la distribución, debería ser bastante sencilla (todavía está en el tablero de dibujo del arquitecto). Denis Bourbigot nos cuenta más: "Con la proa de la barcaza, el volumen interior se acercará al de un velero de 8 metros. La litera doble de la parte delantera será muy grande y debería haber dos literas en el salón que se encuentran bajo la bañera.
Para la primavera de 2020
El equipo debe ser más conservador que el Maxi. El bauprés no será ajustable, sino retráctil. El método de construcción y la posibilidad que ofrece el astillero de construir yates "a la carta" no harán del Mojito 650 un yate barato. Pronto sabremos más cuando se fije el precio. Previsto para la primavera de 2020, el Mojito 650 se expondrá al público en el Gran Pabellón ese mismo año.
