VDM-Reya tiene una buena experiencia en toda la línea de energía presente en nuestros barcos de recreo. Desde la toma de tierra hasta el parque de baterías, incluidos los equipos de carga como los paneles solares y los cargadores. En este campo tan técnico, se han producido algunos grandes avances que conviene explicar a los navegantes.
Tomemos el caso de las pilas. Si los diferentes tipos de baterías utilizadas para las flotas de servicio, a diferencia de las baterías de arranque, son ya bien conocidos por los usuarios, existen diferencias técnicas que pueden marcar la diferencia entre dos modelos.
Baterías de litio con relé de corte
En el ámbito de las baterías de litio, el mercado se abre ahora a los usuarios que ya no son simples competidores que buscan ahorrar peso. Hoy en día, la posibilidad de descargar la batería a más del 80% sin pérdida de rendimiento también es muy apreciada por un usuario de crucero. Tampoco se desinteresará por el ahorro de espacio en comparación con una batería de plomo. En cuanto al peso, también será agradable instalar baterías ligeras que sean más fáciles de manejar a bordo.
VDM-Reya confía en la empresa inglesa Lifos para que le proponga una solución innovadora. En efecto, esta marca ofrece una pequeña batería de litio (68 Ah). En la parte electrónica, esta batería integra un controlador BMS, pero sobre todo un relé de corte. Este modelo asegura un corte de la batería en cuanto se descarga a más del 90%, garantizando así su propia seguridad. Este relé de corte, que a menudo debe instalarse además de otras baterías de litio, proporciona seguridad para la vida de la batería. Este fabricante no duda en garantizar sus baterías durante 5 años y asegura al menos 2750 ciclos completos.
Además, el BMS es capaz de manejar una corriente de carga máxima de 40 A. Con esta carga, el tiempo de carga de una batería completamente vacía es de sólo 1,5 horas
La guinda del pastel es que este pequeño modelo de batería se ofrece a un precio muy competitivo de 750 euros (sin IVA). Tenga en cuenta que un modelo idéntico de 105 Ah saldrá al mercado para la temporada 2020.
Un refuerzo de carbono para las baterías AGM
La tecnología AGM es bien conocida. Un sistema de absorción del electrolito para mejorar la eficiencia y el número de ciclos. Sin embargo, para sus modelos AGM, VDM-Reya ofrece una batería con un electrolito reforzado con carbono en fase líquida: la LCB UEV. La distribución del electrolito entre las placas es aún mejor y facilita el flujo de electrones. Con la adición de este carbono, se eliminan los fenómenos de sulfatación en la batería, sobre todo durante los periodos de no utilización.
Mientras que una batería AGM "clásica" está clasificada para 350 ciclos, las baterías AGM "reforzadas con carbono" pueden soportar 600 ciclos. Por lo tanto, duran más. Esta tecnología también elimina el efecto memoria ofreciendo la posibilidad de uso inmediato justo después de la compra (sin tener que pasar por varias cargas y descargas completas).
