Inspirado por lo impensable
En 1976, Bénéteau lanzó el First 30, el primer yate de carreras y crucero del fabricante de Vendée. Este último se hizo cargo del casco de lo impensable El nuevo modelo es un prototipo de madera moldeada diseñado en 1972 por el arquitecto naval André Mauric para Michel Briand. El mismo barco que ganó la Copa de Media Tonelada en 1973, y del cual una decena de unidades de poliéster fueron construidas más tarde por el astillero Quéré-Paillard.
En ese momento, Bénéteau buscaba diseñar un barco de producción para cruceros y se acercó a André Mauric. Por lo tanto, los primeros 30 serán diseñados sobre la base de lo impensable. El yate de 8,95 m fue presentado en el Nautic de 1976 en París antes de ser elegido Barco del Año en 1978. Luego se utilizará como soporte para el Tour de Francia à la Voile de 1978 a 1980.
Se caracteriza por su casco de fragata y su "culito", que le permite navegar bajo el gálibo del IOR. Dentro, hay un camarote de proa y una litera para el ataúd, pero no hay servicios.
"Los primeros 30" es un barco mítico para los que navegan. Se usó en el Tour de Francia à la Voile. Se les podía ver atravesando el Canal du Midi con sus guitarras en las manos. Era otra época. También se usó muchas veces en el "Course de l'Aurore" explica Jean-François Duclos.
Los primeros 30 han democratizado la navegación
Los primeros 30 es el sueño de un niño hecho realidad para Jean-François. Tanto es así que fundó una asociación de propietarios en 2004 .
"Cuando tenía 18 años, quería un First 30. Tuve la oportunidad de navegar muy joven en hermosos barcos de madera en el Morbihan y cuando vimos llegar el Arpège al mercado en los años 70, fue extraordinario. Era un barco moderno, grande, rápido y rígido a vela, y un buen marinero de ceñida. Es todo lo que queríamos.
Luego estaban los primeros 30, que tenían un casco de barco de carreras y estaban construidos de plástico. Este fue el comienzo de la construcción con poliéster en la década de 1980 y abrió nuevas perspectivas para las personas que no podían tener acceso a las anteriormente costosas embarcaciones de recreo. Los primeros 30 fueron parte de la democratización de la navegación. Cuando se lanzó, costó 300?000 francos, el precio de un apartamento, pero aún así era barato comparado con los precios de las casas flotantes de la época."
El mercado actual
Hoy en día, se han construido 969 First 30 y muchos modelos se pueden encontrar en el mercado de segunda mano. Desde el comienzo de la industrialización, cada modelo, aunque es una serie única, es diferente. "Si la longitud de la cubierta es la misma, puede haber pies de popa de los balcones de proa que estén situados a menos de 10 cm en diferentes lugares, o diferencias de material entre los lados de estribor y de babor. No era un diseño único como lo conocemos hoy en día", dice Jean-François.
Así, los precios de venta son muy dispares - desde 3?000 euros por un barco en mal estado hasta 15?000 euros por un barco en condiciones impecables. Cuenta entre 8?000 y 12?000 euros para un presupuesto razonable.
"Es un barco entrañable, fácil e ideal para navegar con poca mano o en solitario, precisamente por su muy esbelta cabina. Ella perdona los errores y trabaja muy bien. No tiene que sonrojarse contra el viento en los barcos modernos. Es un pequeño barco para un gran placer con un pequeño presupuesto. Por otro lado, tienes que ser capaz de hacer muchas cosas por ti mismo para el mantenimiento", concluye Jean-François. Y gracias a sus cualidades marinas y a sus 7 amarraderos, el First 30 también es apreciado para largas travesías, por lo que cada año, varios propietarios salen en un bucle del Atlántico a bordo de su emblemático velero.
