Se reúnen para navegar en una atmósfera amistosa
En 1995, el astillero B2 Marine con sede en Arcachon lanzó el Blue Djinn, un yate de vela de 6,09 m de largo, totalmente dinghies. Dos años más tarde, en 1997, los propietarios que querían reunirse y navegar juntos crearon el AsPro Djinn. Aunque las primeras reuniones de la asociación se celebraron en la cuenca de Arcachon - la embarcación auxiliar integral se adapta bien a la cuenca de navegación - actualmente se pueden encontrar embarcaciones en toda Francia, en particular en el norte y el sur de Bretaña e incluso en los Alpes. Pero también en Holanda, Bélgica, Italia o incluso en la Isla de la Reunión. Hay que decir que su tamaño transportable tiene mucho que ver.
En 2002, el astillero con sede cerca de Burdeos lanzó el Djinn 7, con una eslora de 7,18 m, todavía en plena lancha. La asociación crece para acoger a los felices propietarios de este pequeño velero, ambos barcos tienen el mismo programa y sus propietarios, la misma filosofía.
Hoy, unos 450 Djinn Azules han salido del astillero y unos 250 Djinn 7. Y aunque el mercado de segunda mano está muy presente, algunos barcos nuevos siguen saliendo del astillero.
"Son barcos bastante grandes y los barcos usados compiten con los nuevos. La producción no se ha detenido aunque sea mínima, ya que el astillero se ha concentrado en las lanchas explica Yvon le Bars, presidente de la asociación.
Una asociación muy dinámica
En la oficina de la asociación, 17 personas están trabajando activamente para dinamizar la clase. Así pues, el número de miembros ha ido aumentando durante 20 años, con 122 miembros que están al día en su suscripción y casi 130 miembros en total.
"En promedio, tenemos 130 miembros regulares, pero este año es probable que ese número aumente ya que hemos dado la bienvenida a 25 nuevos propietarios. Es una asociación muy dinámica, con mucho que compartir. Nos interesan muchas cosas y eso atrae a los dueños" apoya a Yvon.
Tanto es así que la asociación ofrece muchos servicios y actividades.
Una asociación de actividades múltiples
Por la modesta suma de 10 euros -la tarifa ha sido revisada a la baja ya que los 21 euros solicitados anteriormente eran demasiado altos en relación con los gastos de funcionamiento del AsPro Djinn- los propietarios tienen acceso a muchos servicios y actividades.
- Un sitio web dedicado en la que encontramos historias de navegación, artesanías, encuentros, pero también respuestas a preguntas comunes, todas ilustradas con fotos.
"Hemos creado un grupo de Google para que los miembros hagan preguntas sobre cuándo lo necesitan. Siempre tenemos a alguien que se preocupa por el tema y en promedio, entre 6 y 10 personas responden a la pregunta. Así que estamos cada vez más centrados y precisos en los diversos temas. Luego, todas estas preguntas/respuestas se agrupan en el sitio en una enciclopedia por tema, llamada Preguntas Frecuentes. Cuando un miembro busca información, todo lo que tiene que hacer es consultar los temas para encontrar la información" yvon explica.
- Un examen de la asociación - la Botella en el Mar (BàM) que aparece 4 veces al año y cada vez contiene artículos técnicos, historias e información variada.
- Una gran reunión anual que tiene lugar durante el fin de semana de Pentecostés, cada año en un lugar diferente, desde Saint-Cast hasta Arcachon pasando por Port-La-Forêt, Port-Louis, Noirmoutier, Ars-en-Ré y Banyuls en 2017. Es una oportunidad para que una treintena de barcos naveguen juntos mientras descubren una nueva región y para compartir buenos consejos, todo ello en un ambiente de buen humor.
"Esta reunión es el punto fuerte de la asociación. Se lleva a cabo en un lugar diferente cada año para que pueda participar el mayor número de personas posible. De hecho, vamos a tratar de hacerlo en aguas interiores, lo que nunca antes hemos hecho. Si al principio la reunión empezó el sábado al mediodía y terminó el domingo por la noche - los propietarios aprovechando el lunes de Pentecostés para ir a casa - ahora empiezan ya el viernes por la noche. También se organizan "Post-reuniones", que consisten en navegar la semana siguiente en forma de navegación costera. Y ahora, también hacemos premontajes" detalles Yvon.
Si la gente viene de toda Francia - ya que los barcos son fáciles de transportar por carretera - muchos vienen por mar. Algunos también vienen sin barcos, ya que cada barco puede acomodar fácilmente hasta 4 personas. Entonces encuentran fácilmente un lugar de embarque.
"Este año el programa fue puesto patas arriba por el Covid-19, pero de los 30 participantes, 17 habían planeado transportar su barco por mar. Es bastante impresionante cuando nos reunimos todos, algunos puertos incluso nos reservan un pontón" se está divirtiendo, Yvon.
- Un foro interno dentro de la asociación para que cada miembro pueda intercambiar con los demás.
- Los "Mémentos" del Djinn Azul y del Djinn 7, documentos de 45 páginas, realizados por la asociación para ayudar a los nuevos propietarios a tomar en sus manos más fácilmente su barco.
- Las "Zonas de Navegación" Un documento enviado a todos los miembros indicando la zona y el período en el que se proponen navegar para hacer navegaciones comunes.
- Los Djinnades Un miembro pide que un pequeño grupo de propietarios navegue en un área que conocen bien durante un período de tiempo determinado.
"Este viaje de una semana es organizado por un propietario local para un grupo de 5 a 6 barcos. El número es limitado, ya que algunos puertos pueden no ser adecuados para el desembarco de todo un grupo de barcos. Los miembros son advertidos y se organizan para participar según sus deseos. Por otro lado, estos mini encuentros no tienen lugar durante el período de verano" yvon explica.
- La Copa del Genio para los amantes de las regatas que tienen la oportunidad de reunirse en una competición dedicada cada año en agosto en Ars-en-Ré.
- Anuncios Clasificados permiten a los propietarios vender lo que quieran en nuestro sitio, barco o equipo. Esta parte es accesible a todos los navegantes, no sólo a los miembros.
- Un sistema de solución de problemas que normalmente funciona en verano.
"Cuando alguien rompe una pieza en agosto, cuando el sitio está cerrado, hemos desarrollado un sistema para enviar las piezas por correo. Estas son partes específicas como cabezas de timón, separadores, o partes del paso del mástil..." apoya a Yvon.
Una asociación transparente
Como a la asociación le gusta comunicarse con sus miembros, pone a su disposición el informe de actividades, el acta de la Asamblea General o el acta de la primera reunión de la junta directiva.
"Nos gusta mantener a todo el mundo informado. Provoca peticiones de los miembros y nos hace pensar en cosas diferentes. Este año, debido a la crisis sanitaria, celebramos la Asamblea General a través de Internet y tuvimos muchos más participantes que en la reunión física. De las 112 personas que estaban al día con sus cuotas de membresía en ese momento, teníamos 70 participantes con derecho a voto. No está nada mal y nos hace pensar en la continuidad de este evento de forma desmaterializada" detalles Yvon.
Numerosas áreas de desarrollo
El AsPro Djinn mantiene este dinamismo y busca regularmente temas que puedan interesar a los miembros para ponerlos en práctica. Tiene además varios proyectos en los cajones.
- Entrenamiento de seguridad
"Durante la contención, muchos de nosotros hemos tomado un entrenamiento de seguridad. Cuando miras el proceso de hombre al agua, te das cuenta de que a menudo se necesitan varias personas a bordo, pero en nuestros barcos a menudo estamos en parejas. Así que la idea es adaptar este entrenamiento a nuestros barcos y hacerlo a vela " Yvon explica.
- Navegar para personas con discapacidades
"Participo mucho en los fines de semana organizados por la asociación Navisport, durante los cuales llevamos a las personas con discapacidades severas - motoras y mentales - a navegar. Vamos a animar a los miembros a encontrar asociaciones locales para introducir la navegación a la gente que tiene dificultades para navegar." yvon explica.
- Entrenamiento de seguros
"En un mitin, un jefe de la SNSM nos preguntó sobre el seguro de la grúa. Esta reflexión nos llevó a muchas preguntas y decidimos lanzar una guía con las 10 preguntas principales que hay que hacer a su aseguradora antes de firmar un contrato" concluye Yvon.
