Un arco de Scow
Muy bien establecido en los Minis y Class40s, el arco redondeado del Occitane tiene sus orígenes en el Scow, un bote diseñado en los Estados Unidos a principios de siglo. El propósito de este arco truncado es facilitar la planificación y al mismo tiempo limitar la carga.
Esta tendencia arquitectónica se ha probado en barcos más pequeños, pero nunca se había probado en barcos de 60 pies. L'Occitane también es un poco más estrecho que sus competidores, con un rayo de 5,50 m en el centro del barco.
El yate negro en el sol dorado tiene una serie de características únicas, ya que es el primer foiler diseñado por Samuel Manuard, el único que se ha construido en el astillero Black Pepper, y el primer IMOCA construido para Armel Tripon.
Láminas únicas
L'Occitane en Provence ha impresionado desde el principio por su capacidad de volar bajo mientras se mantiene muy estable, gracias a sus innovadoras láminas de tipo Dalí (una referencia a los famosos bigotes del artista).
Sam Manuard fue asistido por Nat Shaver, que trabajó en las últimas Copas de América, en la elaboración de estos planes. Las láminas de L'Occitane son muy largas y están diseñadas para volar bajo, pero manteniendo un ajuste regular (y por lo tanto la velocidad).
El concepto que defiende Sam Manuard se basa en el hecho de que el casco debe tocar la superficie del agua (el skimming) sin despegar demasiado alto.
Las láminas también pueden ser retraídas para limitar la resistencia en tiempo liviano. El hecho de que se puedan retraer completamente también hace posible permanecer en el modo arquimediano en tiempo muy pesado, y así limitar la sobrevelocidad. L'Occitane es también el único barco IMOCA en el que las láminas se colocan a nivel de la cubierta, mientras que normalmente se colocan a nivel de la línea de flotación. Esta ubicación favorece los promedios regulares en lugar de la velocidad máxima.
Una nave revolucionaria bajo vigilancia
La forma y ubicación de las láminas significa que el par de enderezamiento de esta máquina es mayor que en otras máquinas IMOCA. El barco permanece plano por más tiempo, pero el mástil y el aparejo están sujetos a una mayor tensión. El barco está equipado con sensores para poder conocer en tiempo real las tensiones en los puntos clave (jarcia firme, corredores, estabilizadores, láminas).
La cabina ha sido diseñada para que los sacos de vela se levanten lo más atrás posible. El motor, normalmente situado en el centro de un IMOCA, está aquí situado detrás de la barra de la hoja principal.
Un comienzo prometedor
Lanzado en enero de 2020, el desarrollo de L'Occitane en Provenza se vio interrumpido por la crisis sanitaria, pero también por una colisión con un OVNI que inmovilizó el barco durante unos diez días. Sin embargo, la máquina impresionó durante el desafío del azimut y en el inicio de la Vendée Ártica.
Talentoso y dotado de mucha experiencia en carreras oceánicas, Armel habrá carecido de tiempo para hacer fiable su montura. Sea cual sea el resultado de la primera Vendée Globe de L'Occitane, es muy probable que muchos barcos IMOCA tengan proas similares en los próximos años.
L'Occitane en Provenza - Armel Tripon
- Número de vela: 2
- Arquitecto: Samuel Manuard
- Lugar de trabajo : Black Pepper
- Fecha de lanzamiento: 31 de enero de 2020
- Anchura: 5.50m
- Desplazamiento (peso): 7,8t
- Presencia de láminas : Sí
- Zona de navegación a barlovento: 270m2
- Área de navegación a favor del viento: 535m2
