Pierre y Lucie son enfermeros en la UCI. Les gustaría viajar por el mundo para conocer a los niños y enseñarles gestos preventivos y de salvamento. Para ello crearon la asociación Sauve Qui Peut y salieron en busca de un velero que les acompañara en su viaje. Es en Hyères en 2018 donde encuentran un Sun Rise 34.
Una salida de sol 34 para reconstruir
Este regresa de un viaje por el Atlántico, ya equipado con un panel solar en un pórtico trasero y un motor completamente reconstruido. Este gran equipo de crucero hace que la joven pareja quiera lanzarse al agua. Porque por lo demás, el barco desprende un terrible olor a diesel en su interior. El dueño indica que probablemente hay una fuga en el tanque..
¡Diesel en la parte de atrás!
En el Sun Rise 34, el tanque es de acero inoxidable y se instala bajo la mesa de cartas. Tiene una pequeña capacidad (45 litros). Obviamente se filtra, no todo el tiempo, pero lo suficiente para que Pierre descubra 30 litros en las sentinas grasosas. Esta fuga, que obviamente se ha producido durante mucho tiempo, ha dañado todo el fondo de los mamparos, marcando todos los barnices. Para mantenerlo en su lugar, el tanque está estratégicamente posicionado contra el casco. Así que vamos a tener que deshuesar todo para reconstruirlo.
El primer verano se dedica a la entrega del barco por mar a su nuevo puerto de origen: Saint-Malo. Tienes que taparte la nariz ya que el olor del diesel es muy fuerte en el interior. Una vez que el barco esté seco, Pierre y Lucie pueden empezar la renovación.
Una fuga de diesel que lo pudre todo
El daño causado por el combustible diesel es enorme. Van a tener que desmontar toda la mesa de gráficos para sacar el tanque. Descubre una soldadura que se ha roto en la sección de popa. La fuga es insidiosa. Aunque está abajo, con 20 litros de combustible, no tiene fugas. Con 30 litros, vemos que el líquido se filtra y con 40 litros se filtra en un gran chorro!
Pero lo peor es el trabajo de combustible en la carpintería. Pierre tiene que cambiarlos todos. Excepto los tabiques, estructurales. Para enmascarar la acumulación de grasa, probará todas las técnicas: acetonas, lijado, pinturas especiales... nada ayuda realmente.
Este diesel realmente ataca la madera. Pierre se dio cuenta de esto cuando descubrió una varangue totalmente empapada y desintegrada. Los agujeros hechos para el paso del cable sacaron lo mejor de la madera. Pierre quitó completamente la varangue para reconstruir una antes de atarla de nuevo al casco.
Reconstrucción de las instalaciones
La cocina y la mesa de cartas fueron completamente desmanteladas y serán completamente reconstruidas. También será una oportunidad para rehacer todo el cableado eléctrico del barco. La electrónica de navegación también será reemplazada. Pierre y Lucie también tuvieron que recuperar varios elementos de estanqueidad (base del puntal, ojos de buey...).
Un azafrán casi nuevo
Finalmente, el confinamiento de la primavera de 2020 dio tiempo para rehacer completamente el timón: el núcleo de madera quedó expuesto y la pala se laminó completamente para una perfecta estanqueidad.
Listo para la salida
Lanzada en junio de 2020, Sauve Qui Peut (del nombre de la asociación) está lista para salir de nuevo. La crisis sanitaria ha retrasado un poco la gran salida que finalmente tendrá lugar en la primavera de 2021. Esto todavía deja tiempo para ajustar algunos detalles durante el invierno. Si la gran limpieza (y sobre todo la pintura) enmascara el olor original del diesel, Pierre y Lucie tuvieron que cambiar completamente todas las espumas de los cojines del salón. Sin embargo, especialmente cuando se está sentado en la mesa de cartas, algunos olores de hidrocarburos aún persisten..
