Después de doblar el Cabo de Hornos, el regreso a Europa comienza en el archipiélago de las Malvinas. En el viaje de ida, los vientos soplaron con fuerza a lo largo de la costa sudamericana, y las diferencias entre algunos competidores siguen siendo estrechas, pero es en este ascenso de vuelta por el Atlántico Sur y Norte donde se decidirá finalmente la regata.
Falklands o Malvinas, hay que decir que estas islas, descubiertas por Américo Vespucio a principios del siglo XVI, fueron a su vez españolas, inglesas, bautizadas Sebald por un holandés, luego Falkland Island por un inglés en 1690, luego Malvinas por pescadores de Saint-Malo que habían tomado la costumbre de hacer escala en este archipiélago durante su campaña de pesca de focas o ballenas. Colonizadas primero por los españoles y luego por los franceses a iniciativa de Bougainville en el siglo XVIII, los ingleses se instalaron allí mientras los franceses ocupaban la isla y España reclamaba su soberanía... Argentina tomó posesión de la isla en 1820, e Inglaterra lo hizo en 1833, defendiéndola contra una escuadra alemana durante la Primera Guerra Mundial, hundiendo 4 de los 5 barcos de la escuadra Keiserliche Marine. Las cosas parecieron calmarse hasta abril de 1982 (¡hace sólo 30 años!), cuando Argentina invadió el archipiélago. Siguieron tres meses de guerra sangrienta que sería demasiado largo relatar aquí. Fue entonces cuando se desmanteló el faro del cabo Pembroke, el más oriental del archipiélago.
El primer faro, un sencillo poste de madera pintado de rojo y blanco, se erigió en 1840 y se sustituyó por una torreta metálica de los mismos colores en 1854. En 1906, Trinity House decidió sustituir esta torre por una estructura de mampostería, que se encendió en 1907.
Catalogado como monumento histórico, el faro recibe ahora un mantenimiento regular hasta su completa restauración, y puede visitarse.
