Grégory Godard es un carpintero apasionado por los barcos. Esta pasión la heredó de su difunto padre. Su padre y él tenían un proyecto: comprar una embarcación oxidada y devolverle el lujo de antaño.
Hace unos meses, en las redes sociales, Gregory, padre de 2 hijos, se encontró con un anuncio que proponía comprar un barco, el Viking Joy III, por una miseria. Grégory vio entonces la posibilidad de ser fiel a la promesa hecha a su padre.
Sorpresa histórica
Es cuando tiene en sus manos el barco y sube a bordo que experimentará una sorpresa, por decir lo menos. Este barco, cuyo casco de caoba ha sido barnizado, que pasó 7 años en el agua del puerto de Rouen sin ninguna atención ni mantenimiento y que tiene un agujero en la banda de babor, ¡es un barco que participó en la victoria de los aliados en junio de 1944!
El Viking joy III es, en efecto, un Jboat, nombre genérico de las embarcaciones utilizadas principalmente por la policía portuaria estadounidense, de las que se construyeron unas 145 y de las que, hasta el descubrimiento del Dieppois, no quedaba ningún ejemplar. Éste forma parte de la serie J960 de barcos de poco calado.
Barco fabricado en EE.UU. por el creador del barco Higgins
Este barco, construido por el astillero Higgins de Estados Unidos, fue visto por algunos en el puerto de Amberes (Bélgica). Se trata del mismo astillero que creó el famoso "barco Higgins", sobre el que el Presidente Dwight D. Eisenhower dijo el historiador Stephen Ambrose: " Él [Andrew Higgins] es quien ganó la guerra para nosotros. Si Higgins no hubiera diseñado y construido esos barcos, nunca habríamos podido desembarcar en Normandía. La estrategia para ganar la guerra habría sido fundamentalmente diferente, así como su resultado"
La J-974, número de serie del barco de Gregory, es una lancha de 36 pies, construida durante la guerra y entregada entre junio y julio de 1943. Formaba parte de un pedido de 29 embarcaciones realizado por el ejército estadounidense [ Y no, excepcionalmente, la Marina de los Estados Unidos, como cabría esperar] . Poco después de la entrega, se envió a Europa.
La vida de este barco, dejamos que Grégory la cuente " En 1967, sufrió importantes transformaciones. Se añadió una cabina. La más importante, que no tenía sentido para mí, era barnizar todo el casco de caoba. El agua terminó filtrándose entre el casco y el barniz ". Afortunadamente, más miedo que daño, es lo que nos explica el propietario: " examiné el casco y no encontré ningún rastro de hongos, la madera ha sobrevivido honorablemente a su severo tratamiento. Las obras vivas necesitan ser rehechas al menos, la mayoría de ellas. Hay un agujero considerable en la chapa de babor. Pero nada que no se pueda hacer, con un poco de grasa del codo. "
Regreso a la condición de militar
Hablando de reformas, si el carpintero pretendía originalmente restaurar su embarcación a un estado de recreo, ahora le gustaría restaurarla a su estado militar. Necesita a propósito la ayuda de toda la comunidad náutica. De hecho, después de que algunos de nuestros colegas locales hablaran de su descubrimiento, descubrió la generosidad de los marineros: " estoy gratamente sorprendido de haber recibido mensajes de Francia, Bélgica e incluso de Estados Unidos. Mucho ánimo para reconstruir el barco, por supuesto, pero también fotos, dibujos e información extremadamente detallada. Uno de mis contactos me habló del plan original del barco. Lo reuniré todo y me aseguraré de no traicionar este barco. "
Gregory planea utilizar este barco para hablar de la guerra. " En Dieppe, sufrimos los bombardeos y el dolor de la guerra. Formo parte de esta generación sacudida por el día más largo y me gustaría que mis hijos conocieran esta parte de la historia de la ciudad. También tendrán la oportunidad de tocar esta historia, estoy feliz de poder llevársela con este barco ", explica.
Un proyecto náutico a gran escala para el carpintero, que está muy motivado para hacer de detective, historiador e investigador de su barco.
Por cierto, ¿cuál es el próximo proyecto náutico de Gregory?" Voy a obtener una licencia de barco. ¡Podría decir que estoy pilotando un barco de la Segunda Guerra Mundial! "
En busca de buena voluntad e información
De un valor histórico incalculable, Grégory hace ahora un llamamiento a todos los que estén dispuestos a remontar la historia de su barco y a rearmarlo. " El barco está en Rouen, lo primero que hay que hacer es llevarlo a mi taller en Dieppe. Esto sólo puede hacerse por carretera, no está en condiciones de navegar. Y su casco también es frágil. Tenerla junto a mi taller me permitirá reconstruirla mejor, tendré todas las herramientas necesarias a mano. La madera es mi oficio. "
¿Tiene alguna información sobre estos J Boats diseñados por Higgins? ¿Algún consejo u oportunidad para apoyar a Gregory en el traslado o la reconstrucción de su barco?
Ven y cuéntanoslo en el club de yates, seguiremos juntos el progreso de esta extraordinaria renovación !
