El Lys Noir, un yawl Auric centenario, sigue surcando las aguas francesas como testigo emblemático de la historia náutica. Desde 2009, este viejo aparejo, galardonado con la etiqueta Bateau d'Intérêt Patrimonial (Barco de Interés Patrimonial) y amarrado en Francia en el puerto de Arradon (56), atrae a aficionados a la náutica y curiosos con sus paseos marítimos por el golfo de Morbihan.
Conozca a Yoann Pageaud, el capitán, que nos lleva a recorrer este patrimonio náutico.
¿Cuál es la historia de Le Lys Noir, antes Océanic?
Brevemente, la historia comienza en 1913. Fue un suizo alemán quien encargó la embarcación a un reputado astillero de la época, situado a orillas de la cuenca de Arcachon. El suizo había encargado este barco, un yate clásico, para regatas y navegación de recreo. Desgraciadamente, estalló la Primera Guerra Mundial, y como este hombre era más alemán que suizo, en mi opinión, su barco fue confiscado como daño de guerra por el Estado francés. Se podría decir que se había comido el pastel
El barco permaneció en construcción hasta 1924. Fue entonces cuando los Baronnets, una familia bordelesa de clase media, se convirtieron en sus primeros propietarios. El astillero en cuestión era el astillero Barrière, también situado a orillas de la cuenca de Arcachon. Cerró en los años sesenta y ya no existe. Tenía una gran reputación en la construcción de pequeñas embarcaciones de madera de una sola pieza, así como de otras más grandes, como las lanchas de prácticos del estuario de la Gironda. El Lys Noir se inspira en la construcción de estos barcos, pero es mucho más largo. Mientras que las lanchas de prácticos tenían unos 14 metros de eslora, el Lys Noir tiene un casco de 18 metros y una eslora total de 24 metros.
En aquella época, el barco no era tan blanco como la mayoría de los yates. Inscrito en el Yacht Club de Francia, estaba matriculado en Burdeos y navegaba entre Royan y Belle-Île. Durante la temporada, 3 marineros bretones vivían al frente y participó en las principales regatas de la época en los años veinte y treinta. Tras la Segunda Guerra Mundial, el barco fue abandonado en Burdeos. Fue un normando quien, al verlo en un barrizal, se enamoró literalmente del barco y lo compró. Lo rebautizó "Océanic" con el nombre de "Lys Noir", que le pareció más adecuado para su proyecto de chárter mediterráneo, e incluso inventó una leyenda en torno al nuevo nombre.
En los años sesenta, fletó entre Saint-Tropez (Italia) y Córcega, pero a finales de los setenta regresó a Granville. Allí, el barco volvió a quedar abandonado y empezó a pudrirse. Un camarero parisino que había heredado una pequeña suma de dinero la compró y empezó a restaurarla. Por desgracia, la herencia se gastó íntegramente en la restauración, que quedó inconclusa, y el barco fue embargado por el banco. Después fue abandonado en el muelle, con una cuarta parte de los trabajos de renovación terminados. Varios años más tarde, en la década de 1990, Alain Lainé y su compañera Claire Vaillant se enamoraron de ella y la inscribieron en la Rompeolas . Fue aceptado y será totalmente renovado en el astillero Anfray de Granville a lo largo de 2 años. A continuación se restaurará el aparejo original.
¿Puede hablarnos de su primer encuentro con Lys Noir? ¿Qué se siente al navegar en un Bateau d'Intérêt Patrimonial?
Conocí Le Lys Noir en Granville. Antes me dedicaba mucho al transporte, pero tras el nacimiento de mi hijo tuve que adaptarme a trabajos más estacionales. Fue entonces cuando trabajé en el Lys Noir durante 6 meses. El barco era propiedad de Pascal Blanchet, el dueño de las lanchas rápidas Jolie France en la ruta Granville-Chausey. Lo había comprado para su nuera. El primer día me dijo: " Si ves el barco en el puerto de allí, lo coges. Y lo llevas a la zona de al lado" . Me dio las llaves y entonces me di cuenta de que tenía que arreglármelas solo. Fue un momento estresante porque me di cuenta de que el barco estaba en un callejón sin salida en el puerto y que, cuando iba a popa, no respondía en absoluto. Tuve que llamar a la capitanía para que vinieran a ayudarnos. No estaba muy familiarizado con este tipo de barco de quilla larga, pero todo salió bien. Después hice 6 meses de temporada. Unas semanas después de empezar, tuve que llevar el barco a Vannes, en el golfo de Morbihan, para la Semaine du Golfe. Hice 48 horas de navegación sin parar para llegar allí. Fue perfecto para cogerle el tranquillo. Fue entonces cuando me di cuenta de que el barco era muy bonito y no demasiado exigente.
En cuanto empecé a navegar en este viejo aparejo, fue para mí un verdadero viaje al pasado, algo que me encanta. He navegado en bastantes Minis. Hay trozos por todas partes, ajustes en todas direcciones. Lo que más me gusta es la belleza en el agua; es ofrecer este espectáculo a los demás. Y sé que mientras los barcos viejos naveguen, seguirán viviendo, superando la prueba del tiempo.
¿Cómo contribuye Le Lys Noir a preservar nuestro patrimonio marítimo y qué iniciativas se han puesto en marcha para sensibilizar al público sobre esta misión?
Antes de comprar el barco, se estaba construyendo en Granville. Yann Mauffret, director del astillero Guip de Brest, vino a examinarla gratuitamente. Me dijo que, en el estado en que se encontraba, ya podía empezar a ganar dinero con él para pagar mi préstamo. Su principal consejo fue que navegara todo lo posible, que mostrara el barco al público para que la gente lo conociera y se enamorara de él. Algunas de las piezas estructurales originales tienen más de 110 años y algún día habrá que cambiarlas. Si consigo llegar al corazón de la gente, será más fácil encontrar fondos para restaurarlo.
¿Qué actividades ofreció Lys Noir durante el verano?
Hago trabajos de chárter, excursiones de un día en el golfo de Morbihan y a la isla de Houat, como hacía antes en catamaranes de 60 pies, así que conozco la zona. Unas 5.000 personas descubren el barco cada año. Participan en la vida del barco subiendo a bordo y, por supuesto, les hacemos participar en las maniobras. Aunque Guillaume, mi primer oficial, podría hacerlo todo, nos gusta implicar a los pasajeros, ¡y cualquiera que quiera tirar de las cuerdas es bienvenido!
Para los que nunca han estado en un crucero a bordo del Lys Noir, ¿cómo describiría su experiencia en el mar?
Yo lo veo como una experiencia, un auténtico viaje en el tiempo. Esa es la sensación que tuve la primera vez que navegué en él. Me sentí como si hubiera retrocedido 100 años en el tiempo. Me gusta esa idea.
Es cierto que había navegado mucho en barcos de regatas, así que fue un gran cambio para mí. Aquí, es una experiencia de navegación a la antigua. Lo que me gusta es que, a diferencia de los barcos modernos, es una cubierta abierta, completamente plana. Se puede caminar de proa a popa, lo que no es posible en los barcos modernos con sus pasarelas.
¿Existe un perfil típico de pasajero a bordo del Lys Noir?
Hay gente de todas las edades. Esta será mi cuarta temporada. Lo que he notado en 4 años es que el público es cada vez más joven. Cuando empecé, era casi exclusivamente gente jubilada. Hoy, por ejemplo, voy a Houat y sigue habiendo mucha gente nacida entre 50 y 60 años. Sin embargo, en pleno verano, la media de edad ronda los 30-35 años, cosa que no ocurría en absoluto al principio. Atraemos a más gente joven. Al mismo tiempo, navegamos muy bien. Incluso con 6-7 nudos de viento, el barco navega a 4-5 nudos. Siempre estamos ajustando las velas. Creo que eso atrae a los jóvenes, a diferencia de los barcos más pesados, como los viejos cargueros que no escoran, que atraen más a un público de más edad.
Ha mencionado una leyenda en torno al Lirio Negro. Puede contarnos algo más sobre sus orígenes?
Es una leyenda inventada por el segundo propietario, Monsieur Redy. Decía que el barco había sido encargado por una princesa austrohúngara que había ganado el premio gordo en el casino de Royan. Con el dinero había encargado un yate. Desgraciadamente, la princesa no estaba en el bando ganador de la Primera Guerra Mundial. El barco debería haberse llamado "Lys Noir", en referencia al escudo de armas de su familia real, según algunas de las investigaciones que me han contado. Sin embargo, esta historia es completamente falsa. No existe ninguna princesa austrohúngara, y mucho menos un "Lirio Negro". El Sr. Redy había planeado desde el principio que el barco se llamara "Lys Noir". Después de comprar el barco, simplemente volvió a ponerle el nombre original. Pero la leyenda perdura y algunos habitantes de Granville siguen creyéndola. Todo el mundo cuenta la historia. Pero Alain Lainé, que renovó el barco en los años 90, me confirmó que era completamente falsa. Era simple propaganda turística que funcionaba y sigue funcionando; una historia bastante divertida de escuchar.
¿Sigue navegando Le Lys Noir en invierno? ¿Tiene otros planes para el barco en el futuro?
Todos los años intentamos romper la rutina de nuestras salidas diarias. Nos invitan a todo tipo de lugares, así que elegimos. Este año fuimos a Brest. También visitamos Pont-Aven durante la fiesta de la Belle Angèle. El año que viene tenemos previsto volver a la cuna del barco, en la cuenca de Arcachon. Todos los años, en abril, hay un salón náutico. Hemos hablado con ellos y el Lys Noir será el barco de honor en su 111º aniversario Vamos a aprovechar la ocasión para preparar un expediente de solicitud de clasificación del barco como Monumento Histórico. Esto nos permitirá recopilar toda la información posible sobre el Lys Noir durante nuestra estancia en Arcachon. Hay muy pocas fotos de la época. Es posible que haya algunas más en los archivos locales. Así que vamos a hacer un llamamiento para recabar información, fotos y cualquier documento relacionado con el Lys Noir en aquella época. Otro proyecto que nos gustaría mucho llevar a cabo es participar en la Clásica Hoalen Brest Douarnenez. Esperamos poder reunir los fondos necesarios el año que viene
