OVNI 370, un "pequeño" velero oceánico de aluminio

© Alain Mortain, Yannis Mavrikios, CBA Brouns

El OVNI 370 -que se presentará en septiembre de 2021- es el sucesor del OVNI 365 y tiene las mismas características que su hermano mayor, el OVNI 400, es decir, confort y calidad marina para largas travesías.

Una nueva forma de casco

Tras el lanzamiento del OVNI 400 en 2019, el astillero Alubat renueva otro de sus modelos estrella. Así, el nuevo OVNI 370 sucede al OVNI 365, uno de los modelos más producidos del astillero desde 1973.

Este yate oceánico de aluminio, homologado en la categoría A, se basa en los diseños de Mortain-Mavrikios (como su hermano mayor) y CBA. Cuenta con una nueva forma de casco con una proa redondeada aún más invertida que en el 400. Además de ganar en habitabilidad, este diseño optimiza el movimiento de cabeceo al navegar.

Un barco fácil de manejar con una pequeña tripulación

Esta embarcación integral de 11,95 m tiene un casco de quilla, dos timones y una orza ligera (260 kg), que puede elevarse manualmente, a diferencia del OVNI 400 y su orza lastrada de elevación hidráulica. La bañera es amplia y abierta en la popa, con un puesto de mando doble en la popa para facilitar las maniobras.

El objetivo es ofrecer una embarcación sencilla que sea fácil de manejar con una pequeña tripulación o en pareja, con un equipamiento simple", dice el astillero.

OVNI 400 © Alubat
OVNI 400 © Alubat

Dos planes de desarrollo

El OVNI 370 está disponible en dos versiones de distribución: clásica o berlina Deck. En el primero, el salón es central, con bancos a cada lado y una mesa central situada en el pozo de la orza que puede abrirse a ambos lados. En la segunda versión, la mesa del salón está descentrada en el lado de estribor y elevada para beneficiarse de la visibilidad exterior desde el techo panorámico, así como de la mesa de cartas en el lado de babor. Una configuración que no estaba disponible en el modelo más grande y que agradeceremos para los largos relojes de invierno.

De serie, ofrece dos camarotes dobles, uno a proa y otro a popa en el lado de babor. El lado de estribor está reservado para el equipo técnico y el almacenamiento.

Este nuevo modelo, diseñado para la navegación oceánica, se presentará en el Grand Pavois de La Rochelle en septiembre de 2021.

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