Un Canadair, un avión indispensable en la lucha contra el fuego
El Canadair CL 415 es un bombardero acuático bimotor. Es un aliado indispensable en la lucha contra los incendios de vegetación que suelen producirse durante el verano. La base operativa del Canadair se encuentra en el aeropuerto de Nîmes, y otros dos aviones tienen su base en Córcega.
Pero pueden desplegarse en otras regiones, e incluso en el extranjero si es necesario. En caso de alerta de incendio, un Canadair debe saltar al agua y repetir la maniobra hasta contener el fuego.
Un procedimiento fácil de entender para los navegantes
Antes de saltar, la tripulación de un Canadair seguirá un procedimiento para asegurarse de que se cumplen todas las condiciones de seguridad. Lo ideal es realizar la maniobra contra el viento y en paralelo al oleaje. El piloto realizará primero un 360° a media altura para obtener una visión periférica del agua y asegurarse de que el agua cumple todos los criterios para la recogida.
A continuación, la tripulación hará una pasada baja en el eje de pala para señalar sus intenciones a los demás competidores en el agua. Este paso bajo se realiza a una altura de entre 30 y 50 m. El navegante debe entender entonces que debe alejarse de este eje a una distancia de al menos 500 metros.
Después de este segundo reconocimiento, el Canadair volvió a situarse en el mismo eje para proceder a la recogida. Esto se hará a lo largo de una distancia de unos 400 m, rozando la superficie del agua mediante el hidroplaneo, sin dejar de volar.
¡Cuidado, va muy rápido! Un Canadair en una maniobra de recogida se desplaza a casi 80 nudos Toma casi seis toneladas de agua en unos diez segundos a través de pequeñas cucharas situadas en la panza del avión.
Es necesario mantenerse alejado del eje de la cuchara durante aproximadamente una hora después de la primera pasada del Canadair. Esto se debe a que el tratamiento de un incendio requiere varios bombardeos y los canadienses tendrán que hacer varias pasadas.
Varios centenares de masas de agua catalogadas
Las zonas de recogida de Canadá son muy variadas: mar, ríos, lagos y a veces incluso en puertos comerciales, para protegerse del oleaje. Las tripulaciones se entrenan en invierno y verano para mantener un alto nivel de competencia y memorizar las especificidades de cada masa de agua.
Una ruta de achique ideal requiere una longitud disponible de 2000 metros, una anchura de 100 metros y una profundidad mínima de 2 metros.
Sentido común para la seguridad de todos
Aparte del riesgo de acciones legales si se interfiere en una maniobra de Canadair, es de sentido común dejar trabajar a las tripulaciones y mantenerse fuera del camino de sus primicias. Los pilotos se enfrentan a veces a embarcaciones muy motorizadas, motos de agua, en alta mar, que compiten con el Canadair en plena maniobra. Es obvio que este tipo de comportamiento debe evitarse por la seguridad de todos.
Además, es probable que las intervenciones de Canadair se intensifiquen en los próximos años, y no sólo en la costa mediterránea. Debido a los cambios de vegetación, el límite del fuego se desplaza cada año hacia el norte, y no es raro que los canadienses intervengan en Bretaña o en el centro de Francia.
