Arquitectura y decoración inspiradas en el cristal
El Yacht by Lalique es un superyate de 70,50 m cuyas líneas fluidas se inspiran en los años del Art Decó, reinterpretados con modernismo por el arquitecto naval Philippe Renaudeau. Para el diseño interior y la decoración, el diseñador de interiores de yates Nicola Borella se inspiró en el saber hacer francés de Lalique, el especialista en cristal. Por ello, el material precioso está presente en todo el yate, tanto en el mobiliario como en la decoración. Los armadores también pueden optar por creaciones personalizadas: muebles, decoración, adornos o iluminación.
Cuatro cubiertas para una vida de lujo a bordo
Diseñado para navegar en aguas azules, el yate de Lalique tiene una disposición de cuatro cubiertas con mucho cristal. El espacio exterior se distribuye en tres niveles con diferentes zonas: bares, zonas para tomar el sol y plataformas de baño alrededor del jacuzzi y la piscina infinitos.
La cubierta inferior está reservada para los 14 miembros de la tripulación, así como para la sala de máquinas y los almacenes. La cubierta principal cuenta con 6 camarotes de invitados con duchas y aseos separados, así como un gran salón, un comedor, un bar y un ascensor. En la cubierta superior se encuentra la enorme suite del armador de 101 m2 con dormitorio, vestidor doble, baño doble, aseo doble y gran salón. En este nivel también se encuentra el puente de mando, un jacuzzi y una zona para tomar el sol, así como un helipuerto de 107 m2.
Por último, la cubierta de la mosca ofrece un baño japonés, un bar y tumbonas, así como una zona interior con salón, gimnasio, mesa de billar, spa y sauna.
Un superyate de diseño y responsabilidad ecológica
Hasta ahora, el Yacht by Lalique tiene todas las características de un superyate clásico. Pero es en su construcción -por el astillero Ocea- y en su funcionamiento donde destaca. El Yacht by Lalique, de diseño y responsabilidad ecológicos, producirá su propia energía favoreciendo los recursos renovables y los materiales de origen biológico o de economía circular.
En primer lugar, con un sistema de propulsión eléctrica de 2x1750 kW, que le proporciona una velocidad máxima de 19 nudos y una velocidad de crucero de 14 nudos. A una velocidad de 12 nudos, se espera que el yate tenga una autonomía de hasta 6.000 millas.
Para la construcción, los diseñadores han elegido el aluminio para el casco, la superestructura y el perfil. Para los tabiques de distribución, los elementos fijos del mobiliario y siempre que sea posible, se preferirán materiales naturales -fibras de refuerzo vegetales (bambú, lino, cáñamo) o minerales (basalto) y resinas de origen biológico-.
Capaz de producir y gestionar su propia energía
Este superyate se autoabastecerá de energía gracias a los recursos renovables: el mar, el sol, el viento, las corrientes, el oleaje... En particular, utilizará las últimas tecnologías de electrólisis del agua de mar para extraer el hidrógeno que se almacenará a bordo para utilizarlo como combustible en las pilas de combustible (en colaboración con Energy Observer) para la energía y la propulsión a bordo. También se instalarán a bordo paneles solares, turbinas eólicas integradas en la estructura, un sistema de recuperación de la energía de las olas, sistemas de recuperación de la energía de las mareas y todas las formas de corriente en general. El equipo también está investigando la capacidad de recuperar la energía térmica del mar.
Reciclaje y separación de residuos
El agua dulce de escorrentía se recogerá y almacenará en tanques específicos para su reutilización en la vida a bordo.
Las aguas grises (vajilla, lavadoras, duchas, fregaderos) se almacenarán en depósitos de retención y se tratarán para su reciclaje. Por ello, los diseñadores están decididos a utilizar únicamente productos de limpieza respetuosos con el medio ambiente.
Las aguas negras (del inodoro) se recuperarán para ser sometidas a un tratamiento electroquímico mediante electrólisis sucesiva, hasta su completa degradación. A continuación, el agua está lista para ser descargada.
La nave estará equipada con contenedores para la clasificación selectiva. Cada contenedor estará equipado con un compactador que reducirá el volumen de los residuos 5 veces, para facilitar su almacenamiento y transporte. De acuerdo con su enfoque ecológico, el equipo de diseño quiere utilizar a bordo el mayor número posible de envases biodegradables y de origen biológico para determinados productos alimenticios, con el fin de reducir la cantidad de envases que se pierden a bordo.
La producción y la gestión de la energía a bordo deberían, en la medida de lo posible, utilizar soluciones técnicas que favorezcan las energías blandas y renovables. Se prestará la misma atención a la gestión de los residuos. Por ello, se están estudiando varias vías:
- Propulsión híbrida
- Transporte de luz diurna por fibra óptica
- Paneles solares
- Producción de agua dulce por ósmosis inversa
- Recuperación del agua de lavado y de los imbornales para su filtración y uso exclusivo para el lavado de la cubierta
- Aislamiento térmico
