Plaza de la Bastilla, París. Sin duda, uno de los barrios más animados de la capital. Una ópera, una columna, incendios, la Torre de la Plata, una cárcel y turistas. Esta es sin duda la primera imagen que me viene a la mente. Y, también, el puerto deportivo del Arsenal, debajo del andén del metro. En este remanso de paz entre árboles y flores vive Charlette, una elegante capitana que ha visto nada menos que 90 celebraciones del Día de la Bastilla y no tiene intención de detenerse en ellas.
Charlette Thévenot
La vida de Charlette comenzó en Marsella, en el sur de Francia. Casada con un médico militar, viajó por el mundo con su marido. Ambos se negaron invariablemente a establecerse así que puedes imaginarnos instalándonos en un piso para nuestra vejez "¡explica la mujer de los yates!
" Llevo viviendo en un barco desde el 2 de enero de 1974. Phoque, mi barco actual, es un antiguo barco profesional de 15 metros de eslora. Navegué en un velero durante 10 años en el Mediterráneo antes de llegar a París y comprar mi actual barco. euros cada invierno, en cualquier parte del mundo, no hay mucho que hacer ", explica. " Ya sea en Grecia, Italia o en cualquier otro lugar, los puertos están muertos en invierno. "
En 1983, durante su estancia en Grecia, la pareja se enteró de que el puerto del Arsenal, antiguo puerto comercial, iba a convertirse en un puerto deportivo con amarres para todo el año. " No puedo agradecer lo suficiente al Sr. Chirac esta creación. Cuando me enteré de que se iba a abrir un puerto en París, me di cuenta de que podría tener mi pastel y comerlo también. Vivir en París significa poder hacer de todo, ¡aunque en realidad no lo hagas todo! "
Y Charlette no se priva. Una visita al Louvre cada lunes y su cita semanal en el restaurante Les Associés, a 50 metros de donde vive.
No se vive en un puerto deportivo, se vive allí
Charlette es precisa sobre las condiciones de vida en su puerto: " No vives en un puerto deportivo, eso no está permitido. Vives allí y alquilas un amarre durante todo el año. Pero su lugar de residencia, en el sentido fiscal del término, sigue estando en tierra. Es obligatorio facilitar a la administración una dirección postal para la correspondencia oficial. En este caso, la capitanía del puerto se compromete a recibir el correo y ponerlo a disposición de los navegantes, pero se trata de una tolerancia, no de una norma y mucho menos de una obligación .
Este matiz tiene sentido, no sólo desde el punto de vista fiscal. Los gestores de los puertos, sobre todo en París, quieren preservar el carácter náutico de estos lugares y se niegan a que se construyan pisos flotantes, como ocurre en Maastricht o Ámsterdam, en los Países Bajos.
Por eso Charlette tiene que mover su barco al menos una vez al año: " Todos los años me voy de vacaciones en barco. Voy al Bassin de la Villette para que la capitanía del puerto se encargue del mantenimiento de los muelles, por un lado, y, por otro, para demostrar que mi barco es efectivamente un barco, que flota y navega. Tengo que irme durante 21 días, es una obligación. "
Los mismos servicios que en tierra
Por lo demás, Phoque cuenta con todas las comodidades más modernas. euros a bordo de su barco, la señora Thévenot dispone de electricidad, agua corriente, acceso a Internet por fibra óptica " Sin embargo, hay dos cosas diferentes. La electricidad es revendida por el concesionario del puerto [Charlette consume unos 60 euros al mes, NOTA DEL EDITOR. ] y los barcos están conectados a la red de alcantarillado ", explica el propietario.
Obviamente, las embarcaciones que están equipadas con depósitos de aguas grises o residuales se acomodan en consecuencia, por supuesto. " Las embarcaciones pueden conectarse a la red de alcantarillado o utilizar las bombas de los pontones ".*
Sin embargo, hay desventajas
La postal es ciertamente idílica. Sin embargo, vivir en el corazón de París mientras se disfruta de la tranquilidad del campo tiene un precio, y no sólo económico. " Pago un alquiler de 700 euros al mes, incluyendo el agua. No hay impuesto municipal para las embarcaciones, pero sí un impuesto mensual de amarre integrado en el alquiler que se paga a la capitanía del puerto ", explica Charlette.
En cuanto a las molestias, por supuesto que existen. " El Ayuntamiento de París ha decidido recientemente dejar abiertos los parques y jardines de la capital las 24 horas del día. Como resultado, podemos tener visitantes todo el tiempo ", dice el propietario del barco. " La mayoría son grupos de jóvenes que vienen a charlar, pero a veces algunos se suben a los barcos. Cuando es sólo para hacer un picnic en la terraza, nada serio, sólo tienes que pedirles que se vayan y lo hacen. A veces, en cambio, intentan entrar en el barco, lo que es mucho menos agradable. Esto es cada vez más frecuente. "
Las relaciones de vecindad en el Puerto del Arsenal son armoniosas. " Tengo un séquito de otros propietarios que están disponibles si es necesario. Y el personal de la capitanía del puerto es especialmente amable y acogedor, nunca me siento aislado en medio de esta multitud "Charlette se ríe.
La vida del pueblo en el puerto
Además, se ha establecido una auténtica vida de pueblo en el puerto del Arsenal. " Cada primer jueves de mes celebramos una barbacoa entre los residentes. Y cada semana sé que voy a tener un invitado o que un vecino me va a invitar. Me siento realmente rodeado "Concluye Charlette.
Ruido, contaminación y molestias urbanas
Evidentemente, la presencia de un puerto en el corazón de París va acompañada de las molestias propias de la vida parisina. Sin embargo, es menos pronunciada, como explica la Sra. Thévenot. " La dársena del puerto es más baja que la carretera, por lo que estamos relativamente protegidos del ruido del tráfico y del viento. En 1999, cuando se produjo la gran tormenta, sólo cayó un árbol. "
Existe la inevitable preocupación por la contaminación, que ensucia los barcos mucho más rápido de lo que lo harían en el mar o en el campo.
Comprar un barco, no un piso
A lo largo de los años, Charlette ha visto cambiar las actitudes y expectativas en su puerto. Advierte: " En particular, no hay que comprar un piso en el agua. Es un barco que los candidatos a la vida fluvial parisina están a punto de comprar. Si no se lo plantean y no tienen una visión clara de lo que supone (carrerilla, desplazamiento, espacio limitado) se sentirán decepcionados y tendrán una mala experiencia ", concluye la navegante.
Un puerto bajo delegación de servicio público
Gestionado por Fayolle Marine El puerto deportivo del Arsenal de París y la Halte Nautique de la Villette cuentan con un total de 200 amarres y acogen cada año a más de 1.500 embarcaciones de recreo de entre 6 y 25 metros.
El puerto del Arsenal cuenta con una grúa, instalaciones sanitarias y todos los servicios para los navegantes, ya sea para pasar el día o el año.
