Aseguramos nuestras embarcaciones para navegar y para asegurarnos de que nos proporcionan el placer y el recreo esperados durante la demasiado corta temporada de navegación. Cuando llega la temporada de invierno, ¿qué nivel de seguro y protección es realmente necesario y ofrecen las empresas?
APRIL Marine, la primera compañía de seguros de yates de Francia, le ofrece la información necesaria para que su embarcación esté totalmente asegurada durante todo el invierno.
Los incidentes más graves se producen fuera del horario de navegación
Aunque se podría pensar que un barco que no navega no corre riesgos, está claro que los siniestros que sufren nuestros barcos son mucho más graves -y, por tanto, costosos- cuando no navegan. Uno de cada dos siniestros se produce cuando no se navega. Esto es lo que explican los expertos en siniestros de APRIL Marine: " El coste medio de una reclamación de transporte es de 4.600 euros. Fuera de la navegación, el coste es de 7.100 euros. Por eso insistimos en la importancia de no suspender el seguro en invierno con el pretexto de que no se va a utilizar la embarcación ."
La razón es elemental. Cuando estamos en el agua, el tipo de daño está generalmente bajo control. La mayoría de las veces se trata de un contacto brusco con un pontón, una escora o una base de motor dañada.
en cambio, cuando el barco permanece en el puerto, las pérdidas son mucho más diversas: " Si se dejan desatendidas, las embarcaciones sufren los estragos del duro clima invernal. Es necesario protegerse de las tormentas y los vendavales, de los incendios, pero también hay que invernar el motor para evitar daños por congelación ", explica la aseguradora.
También surgen los riesgos de la mala intención: " En el pontón, una embarcación estará más expuesta al abuso. Aquí es donde el riesgo de robo -total o parcial- o de vandalismo es mayor. "
Con un profesional, preste atención al servicio solicitado
Algunos navegantes llevan sus barcos a un profesional durante el invierno. Piensan que el seguro de este profesional es suficiente para garantizarles.
Suele tratarse de una interpretación errónea de las normas y principios del seguro, como explica Vanessa Poirier, responsable de siniestros de APRIL Marine: "Hay varios escenarios. Los más frecuentes son los alquileres de amarres secos. En este caso, la embarcación no está cubierta por el seguro del profesional, que sólo proporciona metros cuadrados de aparcamiento. Si, por el contrario, la embarcación se queda con el proveedor de servicios para que se realicen los trabajos, es probable que esté cubierta por el seguro del proveedor mientras duren los trabajos. No obstante, tenga cuidado, ya que las condiciones generales de venta del profesional son necesariamente restrictivas en cuanto a las garantías y su alcance y, en casi todos los casos, tendrá que recurrir a su seguro para recurrir a este profesional, que tendrá que justificar una falta cometida por el profesional para ser considerado responsable. Si no está asegurado para su propia embarcación, el recurso tendrá que realizarlo usted mismo"
Quedarse sin seguro para ahorrar unos euros, sin ser un experto en la materia, no es ciertamente una estrategia eficaz
No importa dónde se encuentre el garaje
Ya sea invernada en el agua, almacenada en un granero o en un amarre, con APRIL Marine, su embarcación permanece asegurada sin necesidad de ninguna declaración especial.
Este es el caso, al menos, de las pólizas de seguro contratadas con APRIL Marine: "Todos los
los seguros de embarcaciones a todo riesgo que ofrecemos incluyen la cobertura de la embarcación cuando está
almacenado en tierra, durante la manipulación, durante el transporte terrestre y, por supuesto, a flote. Esto no impide que, cuando no navegues durante varios meses, seas precavido, retires todo lo que pueda ser robado, asegures tu barco comprobando regularmente su amarre y que no haya entradas de agua cuando esté a flote, sobre todo durante las tormentas, o asegurando su amarre en tierra para que no se salga de su cuna explica la aseguradora.
Pensando en el remolque
Como accesorio para trasladar la embarcación en tierra, el remolque también debe estar declarado y asegurado. Aunque no es un seguro de embarcación, es una garantía que APRIL Marine ofrece en sus pólizas. "Asegúrese de tener los permisos adecuados para remolcar su combinación de vehículos" insiste el gerente de la empresa. "Hay que tener en cuenta que en algunos casos será necesario tener la formación B96 (si el conjunto tractor + remolque pesa entre 3.500 y 4.250 kilos) o el permiso EB (si el conjunto supera los 4.250 kilos). La referencia es el GVW (Gross Vehicle Weight Rating) anotado en las tarjetas de registro del coche y del remolque. "
Revisar su contrato
El último aspecto es la duración del contrato. Con el paso del tiempo, las renovaciones o la sustitución del motor, el valor de una embarcación cambiará.
" La repotenciación o el reacondicionamiento de la embarcación y, en menor medida, la adición de equipamiento cambiarán efectivamente el valor de la embarcación. Es importante que se ponga en contacto con su aseguradora para actualizar su cobertura y estar debidamente asegurado en caso de siniestro explica el marino de ABRIL.
En efecto, si se considera que las pequeñas mejoras son menores y de escaso valor individual, la adición de un VHF y luego de un AIS y finalmente de un radar habrá incrementado rápidamente el valor de la embarcación en 2.000 o 3.000 euros, que la aseguradora no conocerá y que, en caso de siniestro, no se tendrá en cuenta en la indemnización que ésta pague.
