En el mar, las normas de prioridad se rigen por el RIPAM (Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes). Estas reglas otorgan derechos y confieren obligaciones que todos deben cumplir. En caso de riesgo de abordaje, las reglas establecen cuál de las dos embarcaciones debe maniobrar para evitar una colisión.
También hay que recordar que el barco prioritario debe hacer todo lo que esté en su mano para evitar una colisión si el otro barco no lo hace. En cualquier circunstancia, mostremos buena marinería y cortesía. Es muy posible que el barco prioritario decida cambiar de rumbo si la maniobra le resulta más fácil.
La ruta de colisión
El riesgo de colisión entre 2 embarcaciones también se denomina rumbo de colisión. Este riesgo se evalúa utilizando una marcación de compás. El rumbo de colisión se confirma si la marcación de compás del barco que se aproxima no cambia significativamente.
Cambios constantes
Las 4 reglas fundamentales de prioridad
Las 4 reglas siguientes son una especie de marco para determinar rápidamente la distribución de prioridades. Una vez establecida la prioridad, termina el flujo del marco.
No olvides que debes llevar el RIPAM a bordo. Es un conjunto completo de normas que debes estudiar y conocer para navegar con seguridad.
1 - Un velero tiene prioridad sobre una lancha motora
La RIPAM da prioridad a los veleros frente a los barcos a motor, ya sean lanchas neumáticas o petroleros.
Tenga en cuenta que esta prioridad se pierde al enfrentarse a una motonave con capacidad de maniobra restringida (como un remolcador en acción, por ejemplo). O en una zona de separación de tráfico (DST). O si se trata de un buque pesquero en acción de pesca.
Use su destreza marinera y trate esta prioridad con precaución. No subestime el tiempo de maniobra de un buque a motor: un petrolero que navega a 20 nudos tarda varios minutos en corregir su rumbo. Y no dé por sentado que alguien en el puente o en el radar le ha visto.
2 - Un buque que adelanta a otro debe evitar la colisión apartándose de su trayectoria
Se aplica la regla 13. Tanto si se trata de un velero como de un barco a motor que navega más rápido que otro, siempre es el barco más rápido el que debe realizar la maniobra evasiva.
Si eres tú quien adelanta, asegúrate de que estás lo suficientemente lejos como para no molestar a la embarcación más lenta. Más aún si se trata de un pequeño velero que navega a 5 nudos, adelantado por una lancha motora que navega a 20 nudos. Buenos modales en el mar.
3 - Un velero amurado a estribor tiene prioridad sobre un velero amurado a babor
Se trata de la famosa regla 12 del RIPAM. Cuando dos yates están en rumbo de colisión, lo mejor es determinar la amura en la que navega cada barco.
En otras palabras, definir de qué lados reciben el viento los yates.
Navegando amurado a estribor -con el viento viniendo de estribor- el yate tiene prioridad. Con el viento viniendo de babor, el barco que navega amurado debe maniobrar para evitar la colisión.
Por lo tanto, un yate que navegue amurado a babor pasará el tiempo comprobando que no está en rumbo de colisión con otro yate.
Esta regla lleva a los marineros a decir que un yate amurado a estribor es el rey de los mares. Esto no significa que no haya que comprobar regularmente a sotavento que ningún barco está en rumbo de colisión.
4 - Incluso en una virada, el barco de sotavento tiene prioridad
La regla 12 sigue siendo aplicable. Recuerde bien esta regla, ya que a menudo es útil (especialmente con lanchas motoras).
Cuando dos barcos navegan en la misma bordada, a babor o a estribor, el barco que navega a sotavento, es decir, el que navega más cerca del viento, tiene preferencia de paso. El otro tendrá que orzar, pasar por detrás o virar.
Tenga en cuenta que el spinnaker no otorga ningún derecho
El RIPAM considera que un yate con spinnaker no tiene capacidad de maniobra restringida. Por lo tanto, tendrá que cumplir las normas y posiblemente arriar el spinnaker para evitar una colisión. Una vez más, mostremos cortesía y sentido común cediendo el paso, en la medida de lo posible, a las valientes tripulaciones que navegan bajo spinnaker.
