Cada semana, Bateaux.com le ofrece una pregunta sobre el licencia de navegación . Puede ampliar sus conocimientos o aumentar sus habilidades en el amplísimo campo de la náutica. Esta semana nos centraremos en las Normas de circulación (RIPAM).
¿Qué es la norma de recuperación?
Se trata de la regla 13 del RIPAM, que establece que "todo buque que adelante a otro deberá apartarse de la trayectoria de éste". Esto significa que el buque adelantado tiene preferencia sobre el buque que lo adelanta.
Un buque de captura es aquel que se encuentra en el "sector de captura", que es el sector de visibilidad de la luz de popa, es decir, 135° a popa del buque. La definición oficial del RIPAM establece que un buque "se considerará que está adelantando si se encuentra en un sector de 22,5° a popa de la manga del buque adelantado".
La embarcación que se considera que está adelantando debe mantenerse fuera de la vía de la embarcación adelantada "hasta que esté totalmente enfilada y despejada". En la práctica, se considerará que el buque adelantado sigue en cabeza hasta que se encuentre en el sector del buque que le adelanta.
En el caso mencionado, la foto muestra que el buque de captura sigue a bordo. Todavía no nos ha pasado de lleno y ampliamente. Por lo tanto, sigo en una posición privilegiada y él debe cambiar su rumbo si decido maniobrar a babor (cosa que haremos, obviamente con mucha precaución y anticipación para evitar la colisión con este barco).
Excepciones a la regla de recuperación
Las dos excepciones más comunes a la regla de recuperación son para los buques de vela y para la navegación en canales y pasos estrechos.
- Una embarcación que opera únicamente a vela, que normalmente se prefiere a las embarcaciones a motor, pierde su privilegio cuando adelanta a una embarcación a motor . Evidentemente, esta situación no es muy frecuente, pero puede ocurrir, por ejemplo, con los yates de carreras oceánicas, cuya velocidad alcanza o incluso supera la de muchas embarcaciones de recreo a bajo coste
- En los canales y pasos estrechos, los barcos de más de 20 metros de eslora tienen preferencia sobre los más pequeños, ya sean barcos de motor, de vela o de pesca. Esta regla también se aplica si la embarcación de más de 20 metros está adelantando.
El carguero de abajo está adelantando en un canal y por lo tanto privilegiado
