Clément y su amigo Ilyan buscan un pequeño velero habitable y transportable. Las zonas de navegación serán el Canal de la Mancha y el Atlántico y, por qué no, descubrir el Mediterráneo. Pero los dos jóvenes amigos, si tienen mucha voluntad, tienen muy poco dinero.
Una venta con un bonito acuerdo amistoso
La máquina de sus sueños, su "Nirvana" (así llamarán al barco), la descubren en Normandía, a 1h30 de su casa. Se trata de un Jaguar 22, un velero construido en Inglaterra a finales de los años 70. Se encuentra en un remolque en el jardín de su propietario, que no ha navegado en él durante al menos 10 años. El barco está completo con mástil, botavara y velas. Lo único que falta es un motor fuera de borda.
Se desarrolló una relación amistosa entre los antiguos y los nuevos propietarios. El nuevo propietario les concede una facilidad de pago para la compra del barco y el remolque (1.700 euros) e incluso les permite trabajar a bordo antes de que se produzca la venta definitiva. Gracias a la grúa que tiene a su disposición, les ayuda a levantar el barco de su remolque para trabajar en él. En efecto, el remolque requiere una seria renovación (neumáticos, frenos, rodamientos). Esto es esencial para acercar el barco a la casa de los dos jóvenes y poder acometer la renovación.
Totalmente expuesto
Una vez que el barco está en el jardín, Clément y su amigo pueden ocuparse del grueso del trabajo. El barco está completamente desnudo. Se retiran todos los accesorios y los ojos de buey, y en el interior se desmonta toda la carpintería. La quilla de elevación, una placa de 350 kg, también se retiró para ser rehecha. Podrá descender mientras el barco está posicionado sobre un foso. A continuación, se lija para eliminar el óxido y se trata con una capa protectora. Se sustituye el mecanismo de elevación, un cabrestante de cable accesible dentro de la cabina en el pasillo de acompañamiento. La retirada de las ventanas será muy laboriosa. La masilla vieja tarda 3 días en ser raspada. Sin embargo, los marcos de aluminio se van a limpiar con chorro de arena y las ventanas originales (de cristal) se van a sustituir por una nueva junta.
Lijado a la resina
El casco también se revisará por completo. El casco se lija hasta que la resina queda al descubierto. A continuación, se aplica el clásico pero laborioso esquema de lijado - revestimiento - lijado - imprimación epoxi y, finalmente, pintura. Lo mismo ocurre con la cubierta y los interiores. Todo está hecho. La pintura se aplica con un rodillo. El casco pasa de blanco a rojo para la ocasión.
Clément está contento con el acabado, aunque admite que aparece una ligera "piel de naranja" cuando se inspecciona muy de cerca. ¡Pero el conjunto tiene buena pinta! Un pequeño detalle divertido: los dos hombres, que miden más de 1,80 m, son ayudados por un pequeño amigo para meterse debajo del casco.
Esta fase de pintura general durará 4 meses. Es la que más tiempo consume y, sobre todo, la más cara. Se han invertido más de 1000 euros en esta partida.
Interior reformado como el original
A continuación, la carpintería se lija y se barniza. Las partes podridas se sustituyen, pero los accesorios se reconstruyen según el plan original. Los cojines están rehechos con tela de PVC. El suelo está cubierto de linóleo adhesivo. Lo único que falta es el mueble de la cocina en el lado de estribor con su fregadero y su cocina, que está en las últimas fases de pintura. El fregadero está conectado a un depósito de agua de 50 L bajo la litera de estribor.
Un pequeño velero ideal para hacer turismo
Con 4 literas y un aseo (en el triángulo delantero), esta embarcación de 6,66 m responde perfectamente a las expectativas de los 2 jóvenes. Están esperando el buen tiempo para echarlo al agua y salir a descubrir los océanos. Al final, el barco les costó 6.000 euros, incluido el precio del futuro motor fueraborda (la compra está en marcha). No es mucho comparado con el placer que tendrán en un barco que ahora conocen a la perfección.
