Un hombre de Le Havre adoptado por Saint Malo
Originario de Le Havre, Julien Reemers está ahora afincado en Saint Malo y lleva navegando desde que era un niño. Este padre de dos hijos ha sido tripulante y preparador durante mucho tiempo, especialmente durante la época dorada de la clase trimarán ORMA.
Julien describe su viaje de la siguiente manera. "Soy un aficionado que ha tenido la oportunidad de navegar con profesionales. Siempre me ha apasionado la navegación y las innovaciones. Cuando era adolescente, construí un casco de carbono Mini 6.50. Entonces decidí convertirlo en mi profesión y especializarme en el uso de materiales compuestos. Hoy dirijo Carbo Industrie, una empresa que fabrica piezas de material compuesto para aplicaciones aeronáuticas y marítimas, así como el astillero La Passagère, a orillas del Rance"
Un barco atípico para la Ruta del Ron
Julien correrá la Route du Rhum 2022 el el Fénix un monocasco de 16 metros construido en forma de sándwich en 2011. Este moderno diseño de Joubert ha sido completamente rediseñado por su patrón, que ha ahorrado casi una tonelada adaptando todos los accesorios de este barco diseñado para el crucero. Y no es cuestión de quitarle el equipo de confort para la carrera:
Dice así: "Este barco está más cerca de un 'barco de hombre' que de un IMOCA. Empezará con todo su equipo de crucero, como si fuera a las Islas Scilly con mi familia"
Dispondrá de tres confortables camarotes, una unidad de refrigeración, una sala de duchas y una cocina totalmente equipada, algo que pocos barcos que partan de la famosa regata transatlántica tendrán a bordo.
Pero cuidado, el patrón no está aquí para tomarse unas vacaciones. No hay capó o tapa para proteger la cabina de este barco tan elegante. Inscrito en la categoría Rhum Mono, Julien espera estar en contacto con los 13 competidores de su clase y tener una buena navegación.
Un pequeño laboratorio tecnológico
Si el Phoenix es, ante todo, un barco de crucero, pero eso no le impide experimentar con algunas de las ideas de su patrón aficionado. Su botavara está equipada con células fotovoltaicas pegadas en el laminado para satisfacer parte de las necesidades energéticas del barco.
El casco está parcialmente cubierto con un revestimiento hecho de varios residuos de PVC triturados, destinado a sustituir su antifouling. Según el navegante, este revestimiento, llamado Novaplack y fabricado por uno de sus socios, ya ha dado muy buenos resultados desde su aplicación en la dársena del puerto de Saint Malo, donde los cascos se ensucian muy rápidamente.
El objetivo de estas pruebas en condiciones reales es poder integrar estas innovaciones en los barcos de producción.
Un proyecto humano sobre una gran regata
Con su hermoso crucero y su franqueza, Julien ha conseguido crear un gran revuelo en torno a su proyecto:
"Nuestro proyecto responde a una expectativa de las empresas que desean asociarse a una participación en la Route du Rhum. Demostramos que un proyecto como el nuestro es accesible a los "pequeños" socios, donde todo se mantiene a escala humana"
Apoyado principalmente por la Fédération du Commerce du Pays de Saint-Malo, Julien llevará el número 007 en la salida del 6 de noviembre a bordo de su bonito barco gris.
