Manuel siempre ha navegado, a menudo en chárter, a veces en barcos de otros propietarios. Monocascos y catamaranes, veleros de todos los tamaños... Desde muy joven ha navegado con su pellejo de aceite por Bretaña. Cuando llegó el momento de jubilarse, se dio cuenta de que necesitaba su propio yate.
Un amarre desencadena la compra
Desde hace varios años, este aficionado a los cruceros costeros, que ha navegado principalmente en Bretaña, ha decidido dejar su maleta a orillas del golfo de Morbihan. Se inscribió en una lista de espera para un amarre en Séné. Consciente de la longitud de la lista de espera, en la que actualmente figuran 450 personas, va a esperar 17 años para alcanzar el Santo Grial... ¡! Esta vez no pasa nada, puede buscar su barco.
En busca de un yate insumergible
Fue en La Rochelle donde encontró la rara perla. A Etap 26i en muy buen estado. En los últimos años, con una gran experiencia, incluida una buena Fuerza 11 en la punta de Bretaña, Manuel se ha suavizado. Atrás quedaron los días de riesgo de su juventud. La seguridad se ha convertido en un elemento esencial para este navegante, que navega solo o en pareja, pero que también espera compartir su pasión con sus nietos. Para ello, el Etap 26i, con sus características insumergibles, es tranquilizador. Además de la seguridad de volver siempre a puerto, la insumergibilidad significa que no hay que llevar la balsa, lo que ahorra presupuesto y también espacio a bordo de este yate de menos de 8 m.
Un coche de segunda mano casi nuevo
La suerte quiso que le ofrecieran un yate de 2001, uno de los últimos modelos producidos por el astillero belga antes de su quiebra. Este yate ha tenido 2 propietarios. El primero, un propietario maniático y cuidadoso, lo mantuvo durante muchos años, mientras que el segundo, que sólo lo mantuvo 3 años, no tuvo la oportunidad de navegarlo. El yate se vende con 2 juegos de velas en perfecto estado, señal del cuidado que le prestó el primer propietario, incluida una vela mayor original con el logotipo de Etap aún cosido.
Pocos gastos tras la compra
Con este barco tan bien cuidado, Manuel no tuvo que gastar mucho dinero. Para conseguir autonomía, ya que el barco está fondeado lejos de una toma de corriente, instaló un panel solar en un mástil en la popa, inspirándose en lo que se hace en los Mini 6.50. También equipó su barco con un toldo de cubierta para proteger la bañera.
Para dar un nuevo aspecto al barco, Manuel ha sustituido la teca de los bancos de la bañera, que se había deteriorado con los años, por Flexiteek. En cambio, la cubierta antideslizante TBS ha resistido muy bien el paso del tiempo y no necesita renovación.
¿El yate "ideal"?
Después de 3 años navegando con su Etap 26i, Manuel no se arrepiente de su compra. Como mucho, hubiera preferido un yate de dos quillas para poder varar, pero esta configuración no existía en el astillero Etap. De hecho, su Etap 26i tiene un calado de 1,15 m. El Etap 26i también se fabricó con un gran calado de 1,55 m y con la llamada quilla "tándem", con un calado de 0,95 m, cuyo diseño antideriva se inspiraba en el JI de 12 m, con una abertura en la quilla...
Este yate está equipado de serie con un motor intraborda saildrive Volvo Penta de 10 CV. La potencia es un poco escasa para navegar río arriba en el Golfo. A Manuel le gustaría tener algunos caballos más, pero no tiene previsto cambiar este motor que funciona perfectamente a corto plazo.
4 plazas
En cuanto a la habitabilidad, el doble casco está totalmente espumado para garantizar la insumergibilidad, por lo que no hay condensación. Incluso si duerme a bordo en pleno invierno, no goteará agua. El salón diáfano de proa, con su cama bretona, tiene capacidad para 2 adultos. El camarote de popa, que también tiene una litera doble, es más estrecho, y al durmiente que se encuentre bajo la bañera le falta un poco de altura para darse la vuelta. Es mejor reservarlo para un niño. Para aumentar el confort de las literas, Manuel ha deslizado colchones hinchables de excursionismo bajo la espuma de las literas. No son caros y cumplen muy bien su función.
Instalaciones para cruceros cortos
La cocina es funcional, excepto la nevera, que se vacía directamente en la bodega cuando se derrite el hielo. Manuel prefiere llevar una nevera portátil, más fácil de mantener, y utiliza el volumen de la nevera fija como almacenamiento en el barco. El depósito de agua dulce ofrece mucha autonomía, sobre todo porque Manuel ha instalado un nebulizador en el extremo del grifo para ahorrar a la hora de fregar. La única crítica es que no hay portilla de apertura encima de la cocina para ventilar mientras se cocina la pasta.
Enfrente, un lavabo con inodoro y lavabo completa el confort. Aunque los inodoros marinos son prácticos, Manuel admite que nunca utiliza la ducha ni el lavabo, y prefiere lavarse los dientes en el fregadero de la cocina.
Placer de navegar
Cuando Manuel subió a bordo con su embarcación auxiliar propulsada por un motor eléctrico Temo, agradeció el faldón de popa, que facilitaba el embarque.
De serie, el Etap 26i está bien aparejado. Manuel lleva un foque autovirante que le permite virar en solitario sin forzar. Cuando el viento amaina, dispone también de un génova, pero pierde la ventaja del foque autovirante, así como de un gennaker en la mayor. Bien equipado, Manuel saca el máximo partido a su yate navegando de varios días a una semana, desde su puerto base en el Golfo hasta las islas de la costa.
Comprado en 2019 por 23.000 euros, Manuel es consciente de que ha hecho un buen negocio. Hoy en día, este yate es raro en el mercado, con modelos de segunda mano que se venden por entre 25.000 y 30.000 euros...
