Preparando el gran viaje
Después de tres largos años en seco en el astillero Apataki, el barco de Charles necesita algunos trabajos para volver a funcionar. Una vez que haya salido del atolón, no habrá posibilidad de poner el barco a secar antes de Tahití, a 250 millas náuticas de distancia. Por eso, antes de zarpar de nuevo, tiene que comprobar los elementos importantes y el buen funcionamiento del barco. Durante las tres semanas que requerirá este trabajo, trabajará y dormirá a bordo, en el patio.
Condiciones especiales de trabajo
El ambiente en la zona de carreras es agradable. Las cuadrillas trabajan principalmente por la mañana y a última hora de la tarde, para evitar el sol abrumador que domina durante el día. El trabajo se realiza en presencia de nonos, diminutos mosquitos que proliferan en la laguna junto al barco.
Después de hacer un balance de su barco, Charles comienza a rearmar los distintos elementos. Los mensajeros instalados en el mástil le permiten volver a atar las drizas con facilidad, y los diversos diagramas que se había tomado el tiempo de hacer cuando retiró el barco facilitan el trabajo.
La embarcación fue rápidamente reacondicionada. Charles sustituye algunas de las luces dañadas por los rayos UV, como la luz de navegación de la proa y la luz de anclaje de la parte superior del mástil.
El interior necesita mucho orden y limpieza. Comprueba la fecha de caducidad de los equipos de seguridad y de los alimentos en las taquillas: algunos productos enlatados hace tiempo que han caducado o no han resistido las condiciones de almacenamiento.
Se comprueba el buen funcionamiento del motor con una manguera de agua colocada directamente en la toma de agua de mar. Esto permite ver si un cuello de cisne está obstruido, lo que se repara.
La vida en la obra, lejos del resto del mundo
Poner el barco en condiciones de navegar lleva varios días. Los días se suceden y son similares
Las baterías de la embarcación habían fallado durante su ausencia, por lo que Charles tuvo que traer un equipo nuevo. Pero en Apataki, el suministro es relativamente complicado. Dice: " Afortunadamente, aquí hay un pequeño faré desde el que es posible recibir la red WiFi del astillero. Gracias a ello, pude recorrer los foros para encontrar el equipo adecuado para mi barco y encontrar distribuidores en Papeete, en la isla de Tahití .
El material queda a la espera: la mercancía pedida y pagada a distancia tiene que ser recogida en la tienda por un transportista y luego colocada en la goleta que abastece a la isla una vez cada una o dos semanas.
El astillero está tan alejado del resto del mundo que fomenta la unión de las tripulaciones presentes: en el pequeño atolón, las herramientas y las habilidades se comparten con frecuencia con los barcos vecinos. Hay muchas personalidades originales de todo el mundo, todas con sus propias historias. Charles explica " También pude conocer a Olivier de Kersauson, que vino a realizar estudios batimétricos en la laguna de Apataki con su trimarán .
Cada noche, los tiburones nodriza domesticados vienen a alimentarse y a marcar el final del día. A continuación, las tripulaciones se reúnen en el muelle de madera para disfrutar de un aperitivo al atardecer, o se reúnen bajo el pequeño faré para una comida compartida. Después, todos se van a dormir a bordo de su barco, mientras esperan para continuar el trabajo al día siguiente.
Una noche en el pueblo para recoger materiales
El día antes de que la goleta llegara al atolón, Charles subió a una plataforma con el equipo del astillero para recoger las baterías encargadas. Después de una hora de navegación, llegaron al muelle del pueblo, donde esperaron la llegada del barco durante toda la noche.
Alrededor de las 2 de la madrugada, por fin pueden recoger la mercancía. Después de hacer algunos recados en el pueblo para traer víveres para todos los viajeros, regresan al día siguiente al lugar.
De vuelta al motu, el propietario puede finalmente instalar su nuevo paquete de baterías. Aprovechó para añadir un controlador de carga, que había traído de Francia en su equipaje. Unos nuevos paneles solares rematan el barco.
Hora del lanzamiento
Y luego hay una mañana que no se parece a ninguna otra: ¡el día del lanzamiento! Charles se apresura a aplicar el antifouling al casco del barco.
Cuando la pintura está terminada y la marea es lo suficientemente alta, el equipo del astillero viene a poner el barco en el carro para su botadura.
En cuanto el barco vuelve a flotar, el navegante realiza las últimas comprobaciones. Se comprueba la estanqueidad del tubo de popa y de las distintas válvulas. El barco está entonces listo para zarpar hacia nuevos horizontes.
