Un nuevo barco para un nuevo comienzo
Manu lleva enseñando vela todos los veranos como monitor voluntario desde que tenía 20 años. Nos dice: "Cambié de trabajo para convertirme en navegante profesional e instructor a tiempo completo con el lanzamiento en 2019 de mi escuela de vela en Marsellaâeuros¦ ¡Y por eso me compré un barco!" . Por casualidad, a sus tíos también les gustaba navegar, así que decidieron comprar el barco en copropiedad.
Criterios de búsqueda
Manu comenzó entonces su investigación determinando todas sus necesidades. El barco se utilizará como apoyo para la escuela de vela de septiembre a junio y debe poder navegar durante el verano. Por tanto, debe ser una embarcación habitable con un cierto nivel de confort. Pero cuidado, tampoco debe ser demasiado grande para facilitar su mantenimiento, ¡de 35 a 36 pies como máximo! En cuanto a la escuela de vela, Manu sabe que a lo largo del año se encontrará regularmente con vientos flojos. Por lo tanto, el barco debe ser eficaz con vientos flojos. También es partidario de la caña del timón, que permitirá a sus aprendices tener una mejor sensación del barco.
En cuanto al presupuesto, Manu y su familia fijaron su límite máximo en 70.000 euros con todo incluido. Esto limita el precio de compra a 50.000 euros, posiblemente 60.000 euros si no hay mucho trabajo que hacer.
Una vez completada esta lista, determina los distintos modelos que corresponden a sus expectativas navegando por Internet.
Surgieron tres modelos de yates de segunda mano:
Su búsqueda tiene la ventaja de ser muy específica, y puede configurar sus alertas en los distintos sitios de venta de yates de segunda mano. A la menor notificación, está listo para reaccionar rápidamente.
Las primeras visitas
Su primera visita será en un Ãlan 333. Manu no tiene mucho que decir al respecto, es un buen barco, bien construidoâeuros¦ Pero el interior ha sido rehecho de una manera muy poco atractiva y no tiene un flechazo.
Más tarde visitará un X-332, pero es muy delgado. Aunque tiene algunas ventajas, el compromiso es demasiado grande para la comodidad. No hay espacio suficiente en el interior y la cabina es demasiado pequeña para acomodar a 4 alumnos y al instructor.
La elección del Gran Sol 34,1
Sólo queda el Grand Soleil 34.1. Lanzado en 1999 por Cantiere del Pardo como sucesor de su Grand Soleil 34 original, el Grand Soleil 34.1 es el resultado de la colaboración entre el arquitecto naval italiano Alessandro Vismara y el diseñador Patrick Roseo.
Diseñado para las reglas de regata del IRM, el barco está bien cubierto y proporcionalmente no está extremadamente lastrado. Tiene un desplazamiento ligero de 4700 kg por 1400 kg de lastre. La superficie vélica en ceñida es de 65 m2.
El interior es especialmente cómodo y está bien pensado. Hay un camarote a proa y otro a popa a babor. El aseo está situado a estribor. En el centro hay un gran salón con equipamiento. A ambos lados de la escalera hay una mesa de cartas y una cocina con horno y frigorífico¦ ¡Un gran lujo!
En Italia se construyeron unos cincuenta Grand Soleil 34.1 y fue allí donde Manu realizó tres visitas. Finalmente encontró un muy buen ejemplar, pero tras un malentendido con el vendedor, el barco se le escapó de las manos. Fue en Holanda donde finalmente encontró su perla rara, un Grand Soleil 34.1 que no encontró comprador porque era "demasiado deportivo". De hecho, no tiene ancla, cadena, molinete, lazy-bag ni enrollador de foque, pero el barco está perfectamente mantenido y se ofrece a un precio excelente.
Manu no desaprovechó esta oportunidad Por 54.000 euros, Manu y su familia se convirtieron en los nuevos propietarios.
Después de comprar un barco, inevitablemente hay muchos gastos. En concreto, Manu tuvo que añadir todo un kit de amarre, cambiar las baterÃas, rehacer la teca exterior, añadir una balsa salvavidas, comprar material de seguridad y bricolajeâ?¦ Coste total de la obra: 11.000 euros. También hubo que contar 6.300 euros para el transporte de "Numero Uno" a Marsella. El presupuesto se ha excedido un poco, pero no hay nada que lamentar.
Un comprador satisfecho
Manu declara con orgullo: "¡Es muy bonito! Además, Manu aprecia especialmente su facilidad para progresar en aires ligeros. Con 5 nudos de viento, consigue alcanzar unos 4 nudos. Su Grand Soleil 34.1 es perfecto para aprender, el trimado es muy fino y la sensación al timón es muy buena. No hay sistema de enrollado, pero no es malo, los aprendices aprenden a cambiar la vela rápidamente. Numéro Uno se acaba de vender con 18 velasâeuros¦ ¡Hay mucho que hacer! Aunque no fuera su primer objetivo, disfruta siendo competitivo en estas carreras.
Navegar es a menudo una cuestión de compromiso. El Grand Soleil es muy ligero, gracias a la ausencia de una quilla bulbosa, por lo que se comporta bien con poco viento, pero también puede tender a escorarse rápidamente cuando las condiciones se ponen un poco difíciles. Por lo tanto, es necesario pensar rápidamente en reducir la superficie vélica.
Manu ve un inconveniente en su barco. Es su tangón simétrico que no se sale de la campana del mástil al trasluchar. El sistema de doble brazo y doble chapa requiere una tripulación relativamente experimentada para utilizarlo eficazmente en regata. Dicho esto, el sistema es especialmente útil para navegar en solitario.
En resumen, ¡la compra de este yate es una gran satisfacción para sus nuevos propietarios!
Futuros proyectos para este Gran Sol 34.1
En la actualidad, Manu ofrece diferentes cursos de formación en Marsella. Su fórmula de entrenamiento de 21 días es muy popular. Permite a los alumnos repartir todos estos cursos a lo largo del año y presentarse a un examen al final. Si aprueban, pueden alquilar el Numero Uno para salir a navegar por su cuenta. La escuela de vela también lleva a cabo acciones sociales en favor de los heridos de guerra y propone a los adolescentes descubrir la vela para hacer un podcast con la ayuda del departamento y de la ciudad de Marsella. Este verano, ¡a Córcega con la familia!
