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Un patio sueco tradicional
La historia del astillero comenzó en 1943, cuando Harry Hallberg empezó a fabricar pequeñas embarcaciones tradicionales de madera. A los 14 años empezó a trabajar en astilleros locales y luego decidió montar su propio astillero en Kungsviken, en la isla sueca de Orust.
Al principio, Harry construía barcos por encargo, siguiendo más sus instintos que los planos arquitectónicos. Después empezó a fabricar Folkboats y Kungskryssaren, dos embarcaciones típicamente suecas.
En 1963, desarrolla sus medios de producción especializándose en la fabricación de poliéster, que reserva para los cascos, mientras que los herrajes y las superestructuras siguen siendo de madera. El P28 fue un gran éxito comercial, sobre todo para la exportación a Estados Unidos, donde se vendieron unas cien unidades.
El astillero de Orust se quedó pequeño y Harry Hallberg trasladó su fábrica a una isla cercana. Sus antiguas instalaciones fueron vendidas a otro constructor naval, un tal Christoph Rassy.
Hallberg y Rassy: dos obras en competencia
Christoph Rassy creció en Alemania y se trasladó a Suecia a los 20 años. Fue contratado como carpintero en un astillero y adquirió mucha experiencia. En 1963 fundó su propio astillero.
Su producción es más anecdótica que la de su vecino y competidor Hallberg. Su primer yate de producción fue un Rasmus 35, un bonito balandro construido íntegramente en caoba. Introdujo innovaciones que se utilizarían en muchos yates de crucero de la época: una quilla larga, una bañera central protegida por un parabrisas rígido y un motor potente.
En 1972, Harry Hallberg se jubiló y vendió su astillero a Rassy, que pasó a llamarlo Hallberg-Rassy, para beneficiarse de la reputación de su nueva adquisición.
Aunque sus nombres están ahora estrechamente vinculados, los dos hombres nunca han sido socios.
Monsun 31: el superventas del astillero
La primera creación del joven astillero Hallberg Rassy sigue siendo hoy su mayor éxito comercial.
En 1973, el astillero botó el Monsun 31, del que se fabricaron 904 unidades a lo largo de una década.
Este casco de 11 metros está equipado con un parabrisas rígido delante de la bañera de popa, que se está convirtiendo en una marca registrada del astillero sueco.
En 1976, el astillero botó el Hallberg-Rassy 38, que fue el primero en lucir la franja azul alrededor del casco, un código estético que se utilizaría en todos los barcos del astillero. Se lanzó un año después del 41, que definió las líneas maestras de toda la gama: yates fáciles de manejar, con grandes volúmenes interiores, una circulación nivelada y una bañera central bastante alta, protegida por un parabrisas rígido. Dedicado exclusivamente a los cruceros, el astillero sueco siempre se ha mantenido fiel a su programa de cruceros de largo alcance.
La única desviación de este programa de giras fue el Rassker, un 26 pies de aramida-viniléster, diseñado y construido por el entonces joven de 16 años Magnus Rassy.
Renovación con la llegada de German Frers
Olle Enderlein, que había sido diseñador de la empresa desde el principio, fue sustituido por German Frers en 1988. Frers, arquitecto de talento procedente de una familia de constructores de barcos, aportó un toque de modernidad muy necesario en un mercado en constante evolución.
Su primer diseño es el Hallberg Rassy 45, que se distingue de las producciones anteriores del astillero por algunas innovaciones: una quilla de plomo, una nueva estructura que proporciona más rigidez al tiempo que añade volumen, y un casco aislado con un núcleo de espuma divinycell, que protege tanto del frío como del calor.
A lo largo de los años, el astillero ha ganado numerosos premios, tanto en Europa como en Estados Unidos. Hallberg Rassy sigue utilizando los mejores materiales para sus edificios y mejorando constantemente su nivel de acabado.
Una gama completa para un sitio que ha evolucionado
En la actualidad, el astillero ofrece 8 modelos en su catálogo, de 34 a 69 pies. La construcción de los cascos se realiza siempre por laminación de contacto, en sándwich de espuma de vidrio.
Se ofrecen a los clientes dos versiones de la distribución de la cubierta: bañera de popa para los modelos de 34 a 40 pies y bañera central para los modelos más largos.
Christoph Rassy traspasó la dirección del astillero a su hijo Magnus, que lleva trabajando en el astillero desde los 16 años.
En cuanto al presupuesto, la perfección tiene inevitablemente un precio, que se ajustará en función de las múltiples opciones que ofrezca el astillero.
El de 34 pies le costará unos 300.000 euros, mientras que el de 57 pies rondará los 3 millones de euros, y tendrá que esperar casi 18 meses antes de poder navegar por primera vez. Pero por ese precio, se beneficiará de una calidad de fabricación impecable y de un servicio posventa capaz de intervenir en cualquier parte del mundo.
El astillero también tiene su propia tienda en línea, donde figuran todas las piezas de recambio utilizadas en cada modelo.
se han construido 9700 unidades en más de 80 años de actividad, y navegan por todo el mundo con la mayor de las comodidades.
