Una réplica familiar de las grandes reuniones
La mayoría de los amantes de los encuentros del patrimonio marítimo se habrán cruzado en el camino de Notre-Dame de Béquerel. Los demás la habrán admirado en la foto de Jean-Marie Liot, declinada en póster y todo tipo de recuerdos de Bretaña, que la presentan en su mejor luz en los Estrechos de Port-Navalo, a la salida del golfo de Morbihan. Como muchas réplicas de barcos de trabajo, este velero típico de Bono fue creado durante el concurso de barcos de las costas y ríos de Francia, botado en 1988 por la Chasse-Marée para la reunión de Brest 92. Apoyado por la asociación Forban du Bono, el proyecto dio lugar a una amplia investigación documental. Esto llevó a la botadura del barco en el verano de 1991, bautizado con el nombre de una capilla local y basado en los recuerdos de los ancianos, con el apoyo de postales, un certificado de arqueo del último forban construido en Le Bono en 1918 y el boceto de una muestra.
El Notre-Dame de Béquerel, con su casco de 10 metros y su eslora total de 15,50 metros, construido por el astillero Guip y la AFPA de Auray, es ahora un Barco de Interés Patrimonial.
Barcos de pesca de alto rendimiento
El golfo de Morbihan alberga una actividad marítima desde hace siglos. Si a menudo conocemos a los Sinagots, veleros del puerto de Séné, cerca de Vannes, los marineros prohibidos de Bono son menos famosos. El origen del nombre no está del todo claro. ¿Fue la velocidad del barco o la astucia de ciertas tripulaciones que aprovechaban las cualidades de maniobra de sus embarcaciones? En cualquier caso, el nombre de Le Bono designaba a la vez a los habitantes de la ciudad situada a orillas del río Sal, a dos pasos de Auray, y a sus embarcaciones, barcos de dos palos, con vela mayor y trinquete, y un foque en el bauprés. El Notre-Dame de Béquerel lleva 103 metros cuadrados de velas para sus 9 toneladas de desplazamiento.
Los bonovistas pescan con redes de arrastre. Tras una primera temporada concentrados en torno a la bahía de Quiberon, en junio se desplazan a puertos más lejanos. Se encuentran a lo largo de toda la costa, de Croisic a Pouliguen, pasando por Saint-Nazaire y a veces más allá, según el viento y los peces. Se capturan todo tipo de peces, raya o lenguado, así como marisco, que abunda. Las lonjas vinculadas al ferrocarril facilitan la comercialización.
Cientos de piratas en el siglo XX
Aunque la construcción de veleros comenzó a finales del siglo XVIII en Le Bono, la época dorada de los forbanos de Le Bono fue a finales del siglo XIX y principios del XX. Construidos localmente y durante un tiempo en Concarneau, llegaron a haber hasta 100 veleros en el pequeño puerto. Una cifra difícil de imaginar para el navegante de hoy que conoce el puerto bretón como una escala. Poco a poco, el tipo de embarcación evolucionó, el misainier hueco dio paso al balandro con cubierta antes de que la pesca a vela llegara a su fin.
El placer de la navegación tradicional
Gracias al Notre-Dame de Béquerel, los forbanos vuelven al agua. La asociación sigue navegando con el velero botado en 1991, acogiendo a bordo a la población local y participando en grandes eventos del patrimonio marítimo.
