Un Yanmar montado en un Seafoam
Nuestra Espuma de mar está equipado originalmente con un Yanmar YSE8. Este rústico y fiable bloque diésel monocilíndrico desarrolla 8 caballos de potencia y se ha montado en muchas embarcaciones de serie.
El bloque instalado en nuestro Ecume llevaba varios años sin funcionar, por lo que no teníamos muchas esperanzas de que fuera fácil volver a ponerlo en marcha. Su acceso está bastante bien pensado para un velero de 8 m. Así que retiramos los pocos paneles que cierran la bodega del motor para evaluar el alcance de los daños.
La bomba de agua está cubierta con una buena capa de sal. Varias mangueras están agrietadas. Una fina película de óxido rodea todo el motor, lo que no augura nada bueno. Un examen de la varilla del aceite confirma la presencia de una bonita mayonesa en el cárter, lo que indica que el motor ha tragado agua. No tiene sentido intentar volver a arrancarlo.
Parece que hay que organizar el funeral de nuestro Yanmar, pero algunos elementos nos dan esperanzas. Algunas piezas recientes, incluso nuevas, fueron instaladas por el anterior propietario. El motor de arranque es nuevo, al igual que la bomba de inyección.
¿Una reforma o una sustitución?
Hay dos escenarios:
- una sustitución con un motor de segunda mano
- renovación de la instalada
Nuestro presupuesto no nos permite la opción de un motor nuevo. Tras echar un vistazo a los pocos anuncios clasificados, decidimos reacondicionar el bloque existente. De hecho, como no tenemos el historial de los motores que se ofrecen, nos negamos a invertir en uno de segunda mano.
Aprovechamos el carenado para asar el bloque dañado. Como el Ecume de Mer estaba bien diseñado, es muy fácil salir del óxido.
Una "nueva" renovación
El desmontaje de la parte superior del motor confirma el diagnóstico. Hay que cambiar el pistón, la biela y el anillo. La culata puede recuperarse y enviarse a un especialista para su reparación.
Se piden piezas nuevas. A pesar de su gran antigüedad, podemos encontrar fácilmente las piezas de repuesto. Yanmar ha mantenido la producción de piezas de repuesto para bloques construidos hace más de 40 años.
El resto del bloque se raspa con una pistola de agujas. Una imprimación y un nuevo color dan a nuestro viejo bloque una segunda juventud. Antes de volver a la bodega de motores que ha ocupado durante más de 40 años.
Un presupuesto importante
Sustituirlo por un motor nuevo requería un presupuesto de unos 9.000 euros, sin incluir los costes de modificación del soporte del motor. Reformar el Yanmar salió por menos de 3.000 euros.
Como ya hemos dicho, es el valor de un motor equivalente en el mercado de segunda mano. Pero ahora conocemos la historia de nuestro motor y podemos esperar a utilizarlo con tranquilidad.
