Los veleros de todo tipo se construyen según normas que garantizan su estabilidad. Éstas tienen en cuenta las condiciones meteorológicas para garantizar la seguridad del navegante. Conviene recordarlo.
Saber leer la placa CE
Los criterios de diseño de las embarcaciones de recreo según las normas ISO, que son las más utilizadas, exigen que la estabilidad de la embarcación se defina en función de la carga a bordo, teniendo en cuenta el número de tripulantes y su equipaje, pero también las condiciones meteorológicas. No todos los barcos están construidos para soportar las peores tormentas. Existen 4 categorías de diseño, que definen las condiciones de mar y viento aceptables para la embarcación en una situación de carga específica:
- A: Viento hasta fuerza 9 âeuros Mar hasta 10 mètres de cresta a vaguada y más de 4 mètres de altura significativa.
- B: Viento hasta fuerza 8 âeuros Mar hasta 8 mètres de cresta a vaguada o 4 mètres de altura significativa
- C: Viento hasta fuerza 6 âeuros Mar hasta 4 mètres de cresta a vaguada o 2 mètres de altura significativa
- D: Viento hasta fuerza 4 âeuros Mar de hasta 0,5 mètres de cresta a vaguada y 0,3 mètres de altura significativa.
El constructor está obligado a indicar a bordo, de forma visible, la capacidad de carga del buque para cada categoría que satisfaga.
Teóricamente, nuestro Pogo 36 puede transportar 10 personas hasta fuerza 6 y 4 metros de agua, 8 personas hasta fuerza 8 y 8 metros, y 6 personas hasta fuerza 9 y 10 metros de agua. Sin embargo, es aconsejable evitar ciertas condiciones extremas.
La escala de Beaufort
Para interpretar correctamente la pregunta, también será necesario comprender el término "tiempo severo", que hace referencia a la escala de Beaufort. Clasifica las fuerzas del viento, con números, pero también con nombres. El Grand Frais es de fuerza 7, por lo que se necesita una categoría de diseño B para aventurarse en él.
Con mis 8 tripulantes, ya somos 9 a bordo, demasiados para las condiciones meteorológicas. Así que tengo que volver a puerto. Adapto entonces mi elección de soltar amarras de nuevo a la tripulación, pero respetando el número máximo de 8 tripulantes a bordo. Las respuestas B y C son válidas, ¡aunque la última sea cuestionable en términos de marinería!
