Abandonar el muelle en silencio
Los barcos de propulsión eléctrica son cada vez más populares, pero la experiencia sigue siendo algo desconcertante, ya que estamos tan acostumbrados a los motores de combustión en nuestras embarcaciones de recreo. Tras las habituales presentaciones del Prim 5.50 con los equipos del astillero Bagou Boats, abandonamos el muelle del centro de Lorient sin hacer ruido. Tuvimos que ver cómo se alejaba el pontón para comprobar que se encendían los dos motores eléctricos fueraborda ePropulsion de 6 kW de nuestro modelo de pruebas.
La popa muy plana del barco y la falta de una quilla pronunciada no le dan mucho agarre, pero esto se compensa con el par de los motores eléctricos y el sistema de propulsión dual, que hacen que sea fácil de gobernar. Llegamos fácilmente a la salida.
Navegando por el canal sin gastar combustible
Aceleramos ligeramente para seguir el canal que conduce al puerto. El tiempo está relativamente nublado, con el sol todavía no muy alto. Pero es suficiente para producir electricidad gracias a nuestros paneles solares. Leyendo las cifras de consumo instantáneo, podemos ver que estamos haciendo alrededor de 4 nudos sólo con energía solar, sin consumir nada del paquete de baterías de 12 kWh escondido bajo las tablas del suelo en el centro del barco.
Una velocidad de crucero cómoda
Una vez fuera de los canales, pudimos alargar el paso y probar el casco del Prim 5.50, desarrollado por el astillero para uso eléctrico, con la vista puesta en el consumo de combustible. Esbelto, está diseñado para consumir muy poco combustible a bajas velocidades.
Con 3 adultos a bordo y un total de sólo 400 W, ya hacíamos 4,1 nudos. El Prim 5.50 alcanzó rápidamente una velocidad de crucero de unos 7 nudos, consumiendo unos 4 kW. A máxima potencia, es decir, 12 kW, el barco alcanza unos 10,5 nudos.
El día de la prueba, el puerto no estaba muy agitado. Sin embargo, algunas olas nos permitieron comprobar que el Prim 5.50 superaba el oleaje sin mayores problemas y se mantenía seco gracias a su alta amurada. El casco es bastante plano, por lo que se puede girar a fondo. La velocidad moderada del barco no significa que puedas girar muy corto.
Un barco fácil de manejar
Como ocurre con cualquier embarcación, especialmente las eléctricas, no todo es navegar a máxima potencia. Agradable y manejable, el Prim 5.50 se adapta perfectamente a la navegación familiar. De hecho, se ofrecerá con menos potencia que nuestro modelo de prueba, un monomotor de 6 kW, o incluso de 4 kW para uso sin licencia. También está en catálogo una versión monomotor de 12 kW.
