Embarcaciones diferentes que compiten juntas
La pasión de los marineros por las regatas no es nada nuevo. Incluso antes de la llegada de la vela de competición, pescadores, pilotos y marinos mercantes intentaban ser los más rápidos para ganarse mejor la vida vendiendo sus productos o servicios de la forma más eficaz posible. Pero en aras de la equidad, los regatistas se apresuraron a establecer las reglas del juego. Así surgieron las reglas de medición. Fijando límites a ciertas dimensiones, ya sea la eslora, la manga, el peso o la superficie vélica, cada país crea su propia regla restringida.
Una fórmula internacional
Pero estas reglas seguían siendo a menudo nacionales, lo que planteó un problema a finales del siglo XIX, cuando las regatas se abrieron y reunieron a regatistas y barcos de todo el mundo, sobre todo durante los Juegos Olímpicos o las grandes regatas de Cowes, Kiel y otros bastiones de la vela. Para facilitar esta tarea, las principales naciones náuticas de principios del siglo XX se unieron para crear el Sistema Internacional de Medición, en Londres en 1906, con Alemania, Estados Unidos, Escandinavia, Reino Unido y Francia.
Un inteligente cálculo de arquitectura naval
Esta vez, los diseñadores del manómetro no se contentan con limitar los parámetros. Han creado una especie de fórmula mágica basada en 6 parámetros:
- L: la longitud corregida
- B: haz máximo
- G: la longitud de la cadena que pasa por debajo de la quilla, correspondiente a la longitud de una cadena tendida desde el borde vivo hasta la parte inferior de la quilla (2 en el diagrama)
- d: la diferencia de circunferencia, correspondiente a la diferencia entre la longitud de la cadena y la longitud real de la tabla en una sección transversal determinada. (1-2 en el diagrama)
- F: francobordo medido
- SA: superficie vélica medida
La primera fórmula de 1907 es
R = (L + B + 1/2G + 3d + 1/3âSA âeuros F) / 2
G y d nos permiten tener en cuenta las diferencias en la distribución del volumen del casco entre los cascos lastrados británicos, muy profundos, y los planos barbados estadounidenses, muy anchos, de la época.
El comité ha creado arbitrariamente 8 clases correspondientes a valores de clasificación R, expresados en metros. Habrá 5m JI, 6m JI, 7m JI, 8m JI, 10m JI, 12m JI, 15m JI, 19m J, e incluso el rarísimo 23 mJI.
Dimensionalmente, el cálculo da metros, pero en realidad no es un parámetro real. Un 8mJI suele medir unos 14 metros de eslora de casco y entre 9,50 y 9,75 metros en la línea de flotación. Del mismo modo, un 15 mJI tiene cerca de 28 metros de eslora total.
Unas cuantas revisiones y unos resultados magníficos
La regla internacional dista mucho de ser perfecta. Ha evolucionado con el tiempo, con varias versiones, la más reciente data de 1960 para los 2,4 m IJD, 6 m IJD, 8 m IJD y 12 m IJD, con sólo 4 parámetros: R = (L + 2d - F + ?S) / 2,37 .
Entretanto, los 8 mJI se convirtieron en clase olímpica, mientras que los 12 mJI fueron las estrellas de la Copa América durante muchos años. Joyas de la arquitectura clásica, muchos de estos barcos "métricos" hacen las delicias de los aficionados en regatas tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico.
