Origen del modelo: la clase J estadounidense de los años 30
El Rainbow sigue los pasos de los yates J Class diseñados para la America's Cup de entreguerras. La unidad original, diseñada por William Starling Burgess y botada en 1934, representaba las ambiciones del New York Yacht Club frente al desafío británico. El modelo actual se basa en el diseño original, actualizado por Dykstra Naval Architects, especializados en recrear líneas clásicas combinadas con arquitectura naval moderna.
Construcción contemporánea y actualizaciones técnicas
El modelo reconstruido en 2012 conserva la silueta y las proporciones características de la Clase J, al tiempo que adopta un moderno casco de aluminio con una hidrodinámica optimizada y una distribución de cubierta rediseñada. A diferencia del original de 1934, construido en madera, la versión actual se beneficia de la integración de materiales compuestos como el carbono para el mástil, la botavara y la jarcia firme. Estas opciones reducen significativamente el peso en la parte superior y mejoran la estabilidad y capacidad de respuesta del yate en regatas.
Entre 2020 y 2023 se llevó a cabo una reforma parcial. Este reacondicionamiento incluye la modernización del sistema de propulsión, el acondicionamiento interior y los sistemas de navegación, sin alterar la identidad visual del barco.
Sistema de propulsión híbrido: discreto y funcional
Rainbow incorpora un sistema de propulsión híbrido desarrollado con WhisperPower. Este sistema combina un motor de combustión de 335 kW con un silencioso motor eléctrico. En crucero, el barco puede navegar durante varias horas en modo 100% eléctrico, con la posibilidad de recargarse a través de la hélice en ruta. El objetivo de esta configuración es limitar el ruido y las emisiones contaminantes a bordo, garantizando al mismo tiempo una autonomía suficiente para las maniobras portuarias o las aproximaciones a fondeaderos sensibles.
Esta elección tecnológica marca una clara ruptura con la versión de 1934, que carecía de auxiliares de propulsión integrados y requería la asistencia de remolcadores en puerto.
Equipamiento interior y capacidad
Los espacios interiores, confiados al estudio deVosdeVries Design, distan mucho del minimalismo de los yates de competición originales. El moderno Rainbow ofrece una confortable versión liveaboard, apta para cruceros privados con seis a ocho pasajeros y una tripulación equivalente. El interior, con sus paneles de caoba y suelos de roble claro, se inspira en los elementos estilísticos de la época Art Déco. El moderno aire acondicionado, el tratamiento del agua y la electrónica de a bordo garantizan el confort a bordo.
Rendimiento de la vela: del prestigio a la competitividad
En términos de rendimiento, Rainbow presume de una superficie vélica de 911 m² en ceñida, sustentada por un casco alargado (39,89 m en total y 26,87 m en la línea de flotación). El desplazamiento se mantiene en 166,9 toneladas gracias al uso de materiales modernos, lo que permite una navegación suave y eficiente tanto en ceñida como en popa. El spinnaker ocupa 928 m². Estas cifras sitúan al Rainbow en una categoría intermedia entre los veleros de regata clásicos y los superyates de crucero.
El barco se ha hecho un nombre en varias ocasiones en regatas como la Maxi Yacht Rolex Cup (2º en 2013 y 2014), demostrando que el diseño J Class, aunque anticuado, conserva su potencial competitivo, especialmente en flotas clásicas.
Posición en el mercado y rareza del modelo
Con sólo seis réplicas modernas de J Class botadas desde 2003 (Ranger, Hanuman, Lionheart, Topaz, Svea y Rainbow), este tipo de unidad sigue siendo extremadamente raro en el mercado internacional. El Rainbow también se beneficia de una propulsión híbrida certificada, un historial de regatas y un riguroso mantenimiento documentado.
Actualmente Bernard Gallay Yacht Brokerage en Palma de Mallorca lo presenta a un precio de 9,95 millones de euros, IVA incluido . La unidad está destinada a un propietario que busque un yate emblemático, capaz de navegar por los tramos de agua más bellos, tanto en regatas clásicas como en cruceros privados.
