Por fin navega en su propio barco
Siempre es la oportunidad la que hace al ladrón. Cuando Frédéric se enteró por su viejo amigo Serge de que acababan de concederle un amarre en una boya del golfo de Morbihan, en Arradon, tras nueve años de espera, era el momento perfecto para comprar un barco en copropiedad. Se llevan muy bien, se conocen desde hace treinta años, ambos tienen lazos familiares en el Golfo y, sobre todo, están hartos de navegar en barcos ajenos. Hace unos años, ya habían estado a punto de comprar un Arpège de 9 m, con un tercero que tenía un amarre. Se dispusieron a comprar juntos, pero la operación se frustró. " Cuando obtuvimos el amarre a principios de 2020, descubrimos por casualidad y a primera vista el barco ideal: un Kelt 8, amarrado en Larmor-Baden, que evitaba las molestias del transporte ". Una primera visita fue convincente, con un precio de venta de 5.500 euros, pero los dos amigos se dieron tiempo para pensárselo, para hablar con su familia, aprovechando que el vendedor no tenía prisa. Entonces llegó Covid, en marzo de 2020.
Un programa de cabotaje con familiares y amigos
Para mantener el ánimo durante su reclusión, Frédéric y Serge ponen a punto su proyecto y programa de navegación por videoconferencia Zoom. " Queríamos navegar por el golfo de Morbihan y sus alrededores, Houat, Belle-Île, Groix, Glénans, ya fuera como adultos o como familia con niños pequeños y preadolescentes ", explica Frédéric. El Kelt 8 puede acoger a 8 personas durante el día y tiene capacidad para 5, con un camarote doble en el pique de proa y los otros 3 en los bancos del salón. A nivel práctico, el barco estaba equipado con un aseo marino con puerta cerrada, una cocina americana con 2 fuegos, un fregadero y una nevera, todo ello admirablemente mantenido por el último propietario, alicatador de profesión. Al final del periodo de confinamiento, se tomó la decisión de comprar el barco. El vendedor aceptó rebajar el precio a 5.000 euros, y el perito designado para validar la compra dio el visto bueno. Todo listo.
¿Por qué un Kelt 8?
El Kelt tiene el inmenso mérito de haber sido construido en Vannes, en el golfo de Morbihan, lo que le confiere un caché añadido. Cuando salió de la fábrica en 1979, era uno de los cruceros más grandes del mercado, y el tope de gama de Kelt, hasta la llegada del 8,50 m en 1983 y luego del 9 m. " Compramos el número 331 de este Kelt 8, del que se produjeron 400 ejemplares. La bautizamos An Dro, el nombre de un baile bretón, y desde luego no le quitamos el bautismo, porque eso trae mala suerte ", explica el copropietario. Es cierto que este Kelt 8 es un barco de quilla de gran calado (1,64 m), lo que puede resultar molesto en marea baja, pero limita los riesgos de rotura y mantenimiento de una orza o una quilla elevable. Sobre todo, facilita la ceñida, lo que es bueno en las corrientes del Golfo.
Por último, pero no por ello menos importante, esta embarcación con dos líneas azules que recorren el casco está equipada con un enrollador de génova, un panel solar suficiente para las necesidades cotidianas, un piloto automático y, sobre todo, un motor fueraborda de 2 tiempos de 15 CV montado en silla que arranca con el motor de arranque. La retirada del motor intraborda -equipado originalmente con un Yanmar de 10 CV con eje en línea- proporciona espacio de almacenamiento adicional y, sobre todo, evita el riesgo de fugas a través del prensaestopas. " Se trataba de un aspecto muy importante, ya que queríamos dejar el barco en el agua la mayor parte del año, excepto en enero y febrero, para tener tiempo para el carenado, el mantenimiento rutinario y el antifouling antes de volver a botarlo ".
Las ventajas del Kelt: sencillez y facilidad de uso para grandes paseos en familia.
En uso, Kelt 8 responde perfectamente a las expectativas de los propietarios. Está a veinte minutos a pie del autobús nº 4 de la estación de Vannes, lo que permite hacer una escapada de fin de semana desde Rennes, y los copropietarios se llevan bien cuando se trata de compartir el tiempo de navegación, o de navegar juntos. " Hemos podido hacer estupendas excursiones a Houat y Belle Ile, durmiendo a bordo 5 personas (2 adultos y 3 adolescentes), o simplemente pasar el día en el Golfe du Morbihan, que sigue siendo uno de los tramos de agua más bonitos del mundo. Los niños pueden nadar y subir la escalera fácilmente, los adolescentes pueden tomar el sol o leer un libro en la proa, y si hay borrasca, el pequeño motor de 15 CV no engulle tanta gasolina, por lo que se puede volver a casa sin el ajetreo de un diesel. Cuando hay más viento, el barco es sólido, en el peor de los casos se orza con las rachas, nada más. Aguanta 5-6 nudos en calma con 15 nudos de viento y se maneja muy bien en ceñida ".
En resumen, todo fue de maravilla durante tres veranos, hasta que en noviembre de 2022 una ráfaga de viento y, sin duda, un mal amarre, hicieron que el barco se soltara de su amarre y encallara en una roca.
Un yate sólido, probado y aprobado
Rápidamente alertada por el servicio de amarre de Arradon, la SNSM consiguió poner el barco a flote sin que entrara agua. La solidez de los barcos de los años 70, con su gruesa capa de poliéster, ha vuelto a demostrar su valía. Sacado del agua por el astillero Tual Marine de Séné, el casco sólo sufrió algunos arañazos, pero una roca dobló el eje del timón. " Fue una oportunidad para llevar a cabo los trabajos recomendados por el perito, cambiando la jarcia firme y los cascos pasantes. El seguro cubría los gastos hasta el valor estimado por el perito en el momento de la compra, es decir, 6.500 euros, suficiente para realizar todos los trabajos en el casco. Para la jarcia y, sobre todo, el timón, tuvimos que pedir a un amigo común que se metiera la mano en el bolsillo a cambio de un tercio del barco, lo que nos convirtió en el tercer afortunado propietario de nuestro Kelt. "Relanzado en un nuevo amarre menos expuesto, el barco volvió valientemente al servicio en junio de 2023 para un cuarto verano, y siempre con los copropietarios de buen humor.
En conclusión: "Una muy buena compra, que da plena satisfacción"
La nueva jarcia y las tablas del casco ofrecen una garantía adicional a lo largo del tiempo, pero sobre todo la propiedad compartida conviene a nuestros tres ladrones y significa que podemos mantener el barco funcionando al máximo rendimiento. " Mejor aún, al dividir por tres cada reparación o gasto, ya no dudará en comprar un nuevo extremo, una lancha neumática o cualquier otra cosa que le falte.. ", concluye Frédéric. Es la solución ideal.
