Una asociación con una empresa francesa
Intellian y Eutelsat trabajan en el lanzamiento de una nueva oferta de comunicaciones por satélite. El sistema propuesto se basa en una red de satélites en órbita baja, a unos 1.200 kilómetros de altitud. La red, compuesta por dos constelaciones geoestacionarias y neoestacionarias, cuenta con un total de unos 600 satélites, frente a los 12.000 de las redes competidoras.
Esta innovación es el resultado de la fusión de dos empresas. El operador francés de satélites Eutelsat ha adquirido el operador de la constelación de satélites de órbita terrestre baja OneWeb, valorada en unos 3.500 millones de euros, en 2023.
Estos terminales desarrollados conjuntamente satisfacen las necesidades de clientes comerciales, privados y gubernamentales que requieren conectividad de alta velocidad, incluso en zonas blancas o entornos hostiles.
Pruebas a escala real
Para comprobar las capacidades y la viabilidad del sistema, nada mejor que una prueba a escala real. La última incorporación a la gama se instaló a bordo del Centrakor clase 40 de Mikael Mergui. La antena se instaló en el espejo de popa del Centrakor clase 40
Utilizado en la Transat Jacques Vabre, el sistema demostró su fiabilidad en las durísimas condiciones a las que tuvieron que enfrentarse los competidores durante el primer tercio de la regata. Como confirma Mikael:
"En una regata, uno de los mayores retos es comunicarse con tierra, pero también recibir los archivos meteorológicos, para ser hiperreactivos. La comunicación es crucial, como vimos en la última Vendée Globe y en la Ocean Race. Es importante compartir con el público, mostrar cómo es la vida a bordo y hacer retransmisiones en directo.
Esta prueba en condiciones extremas nos ayudará a mejorar el prototipo y a recopilar los datos que necesitamos para perfeccionar la tecnología y desplegarla en los próximos meses".
Acceso más fácil a la banda ancha
El prototipo Eutelsat-OneWeb mantendrá el barco Centrakor conectado a la banda ancha. La cobertura proporcionada por el sistema será más global que la de los sistemas existentes, y debería ser muy eficaz en las zonas blancas.
El terminal Intellian se ha optimizado para reducir su tamaño, peso y consumo de energía, todos ellos criterios clave para un crucero de regatas o de aguas azules.
Tras esta fase final de desarrollo, en 2024 debería estar disponible una oferta para el mercado de masas.
