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En el mundo de las regatas oceánicas, hay ciertos perfiles que escapan a las trayectorias clásicas. Axel Tréhin es uno de ellos. Formado como constructor naval, poco a poco se ha hecho un hueco combinando la construcción naval y la vela, con un enfoque artesanal del rendimiento.
Un curso construido a mano
A los 19 años, sin dinero para comprar un velero, Axel Tréhin decidió restaurar un pecio de 6,50. Tres años de trabajo en paralelo a su empleo como laminador le permitieron botar su barco en 2013. Luego cruzó el Atlántico en solitario, una primera experiencia seminal.
En 2018, llevó las cosas un paso más allá construyendo un prototipo por su cuenta para el Mini-Transat. El proyecto supuso más de 3.000 horas de trabajo. Los resultados no tardaron en llegar: victoria en la Mini Fastnet, y luego, en 2019, nueve carreras concluidas con nueve podios, incluidas tres victorias.
Progresos confirmados en la Clase40
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En 2020, se dispuso a construir un Class40. En sus primeras regatas en el circuito, se anotó una victoria y siguió obteniendo resultados regulares. Durante la Route du Rhum 2022, un problema de aparejo le obligó a detenerse en las Azores. Sustituyó completamente su mástil en menos de doce horas antes de reemprender la marcha y terminar 10º tras adelantar a una veintena de competidores.
" El desafío forma parte de mi ADN, al igual que el deseo de superar mis límites y rendir al máximo. En el agua y en tierra, nunca me rindo ", explica el capitán.
Equipos electrónicos orientados al rendimiento y la seguridad
Axel Tréhin ha elegido la electrónica B&G para su Class40, en la línea de sus proyectos anteriores. La instalación se articula en torno a una pantalla Nemesis dedicada a la lectura de los datos de navegación, complementada por una Zeus montada sobre un soporte ajustable para la cartografía y el apoyo a la toma de decisiones.
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La Némesis se utiliza como pantalla principal de la cabina, con páginas configuradas en función de los puntos de navegación. La Zeus se utiliza para visualizar la cartografía y la información del radar, especialmente cerca de la costa o para seguir las borrascas. Junto con el radar, facilita la identificación de objetivos no equipados con AIS y el análisis del entorno inmediato.
" Cuando se está en el agua, y más aún cuando se navega en solitario, los datos son esenciales: velocidad, ángulo del viento, rumbo y nivel de rendimiento ", explica. La instalación también incluye un VHF AIS, sensores de rumbo, GPS y sensores de mástil, ya probados en sus barcos anteriores.
Esta elección responde a una lógica de continuidad técnica y fiabilidad, con un objetivo claro: disponer de información legible y utilizable rápidamente, sobre todo durante las fases de navegación.
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Puede ver la entrevista completa, que abarca toda su carrera, en el vídeo (ciertamente más largo...) que figura a continuación.
