El proceso de soldadura del aluminio
En un episodio anterior, Matt explicó su método para determinar la forma del casco de su velero Duracell, con vistas a instalar un depósito de combustible bajo la litera de popa de babor. Tras dibujarlo en un programa de CAD, envió la geometría a uno de sus patrocinadores, Adventure Marine, para que fabricara el depósito. Ahora ha llegado el momento de construirlo.
Matt fue al lugar para ayudar a Greg en la construcción y ver cómo se hacía paso a paso. Los distintos elementos se cortaron digitalmente según el plano y se plegaron.
Para empezar, todas las piezas se limpian con acetona y se cepillan con un cepillo de alambre para eliminar cualquier suciedad que pudiera afectar a la calidad de las soldaduras, ya que el aluminio es sensible a este tipo de impurezas. A continuación, se sujetan las paredes mediante unos puntos de soldadura en los tabiques interiores, antes de soldar cordones continuos. Como el calor puede deformar el aluminio, es importante preposicionar bien las piezas.
El método elegido es el proceso TIG (Tungsten Inert Gas), con gas argón que rodea la zona de soldadura y el arco eléctrico para evitar la entrada de impurezas.
Periféricos del depósito
Elementos clave de un depósito de combustible, las conexiones se preparan in situ a partir de tubos de aluminio, cortados, desbarbados y roscados según sea necesario. Para evitar sorpresas desagradables, las 3 conexiones de combustible son de longitudes diferentes, siendo la conexión del calentador más corta, para evitar que un calentador olvidado provoque una escasez de combustible. Siempre quedará gasóleo suficiente para llegar a la siguiente estación.
De vuelta al barco, Matt probó la instalación del depósito, que resultó ser perfecta
