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Catamarán OCEA Cosmoledo: diseño personalizado e innovaciones en un catamarán de 20 m
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Emeraude Sea Tec se traslada a La Rochelle para reforzar su red en la costa atlántica
Catamarán a motor TH33: dimensiones, equipamiento, confort y prestaciones
Omaya 50: un catamarán de crucero que se presentará en Cannes en 2025
HOLLD 74: un multicasco de carbono semipersonalizado
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Consejos para pasar el canal del Horno
Visite el Artexplorer: un catamarán museo donde la estética naval se une a la ambición cultural
Nautik'all: Antoine Houdet lanza su escuela de vela trimarán desde el golfo de Morbihan
Emeraude Sea Tec: una nueva organización para el mantenimiento, las reparaciones y la propulsión híbrida
¿Por qué se interesan los navegantes por el catamarán Aquila 46 para navegar en alta mar?
Visita a bordo del Makai M37: el llamativo catamarán a motor de Croacia
5 catamaranes de segunda mano por menos de 200.000 euros: navegar en alta mar sin disparar el presupuesto
Silent Yachts SY80: lo que promete el futuro catamarán de 24 metros propulsado por energía solar
YOT 53: un catamarán con motor intraborda diseñado para cruceros oceánicos
El catamarán de aluminio Tortue 147: el multicasco de crucero soñado por Peter Pan
GR63: un catamarán 100% eléctrico y autónomo que pronto verá la luz
Lagoon 380 vs Lagoon 38: ¿qué queda del superventas en la nueva generación?
Recorrido fotográfico por el Lagoon 38: un catamarán de crucero compacto, moderno y fácil de usar
Un trimarán divertido y rápido con cinco literas en 8,50 m: descubra el nuevo Tricat 850
Nautitech 41 Type S: un recién llegado en una categoría en rápido crecimiento
Salón Internacional de Multicascos 2025: un espectáculo de innovación y expansión
Aventura 45: espacio, modularidad y una cabina optimizada para la navegación oceánica
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Una ruta alternativa al Canal de Panamá: un crucero en catamarán por la Patagonia
MAKAI M37 Sport y tracción en superficie: una alternativa a Z-Drive
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Leopard 46, un diseño que incorpora los elementos estilísticos clave de la marca
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